聚焦冷链物流新动能 亿欧GIIS 2018中国冷链物流领袖峰会在京成功召开

• 2018年04月18日15:14 • 速途网

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速途网4月18日消息(报道:乔志斌)今日,由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会指导,产业创新服务平台亿欧公司主办的“发掘新动能·GIIS
2018中国冷链物流领袖峰会”在京盛大召开。

此次峰会吸引了顺丰冷运、京东物流、九曳供应链、凯雪冷链、宋小菜、海航冷链、中粮我买网、中冷物流、新希望鲜生活、宝能集团、本来生活等企业方,以及来自远洋资本、棋盘资本、中金甲子、音飞产业基金、百度资本、凯联资本、君诚资本、中国冷链产业投资集团、苏宁投资、清华大学清研资本、和君咨询、麦肯锡等投资、研究机构以及冷链上下游企业500余人参与此次活动。

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随着生鲜电商的发展,人们对生鲜食品、速冻食品的需求不断提升,冷链物流需求日益旺盛。但是,由于我国冷链物流基础薄弱,标准体系不完善、有效监管不足等多方面问题,使得冷链很难满足人们消费升级的需求。

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冷链发展已有新动能

亿欧公司联合创始人兼执行总裁王彬在大会致辞中表示,亿欧公司作为产业创新服务平台,一直致力于推动新科技、新理念、新政策引入实体经济,一直在持续深化在垂直领域的影响力。

随着消费升级的推进以及人们食品安全意识的提高,冷链物流的黄金十年已经到来,人工智能、大数据等新技术的应用,以阿里和京东、苏宁为代表的新生鲜冷链模式的探索以及国家相关部门一系列的新政策和“一带一路”带来的跨境电商新机遇,将成为冷链物流发展的重要动能,并激发冷链行业发展的新活力。

亿欧副总裁兼亿欧智库研究院院长由天宇在接受记者采访时表示,物流冷链的兴起是商业经济发展到一定阶段的必然结果,因为它本质上满足的是在整个商品零售里面更加丰富化,高质量化与精细化的要求。同时,中国冷链行业的发展机遇非常好,它处在市场需求极大增长,以及智能化大数据驱动的大背景之下,会有着更快更高效的发展路径。

2017年,国务院办公厅发布《关于加快促进冷链物流发展保障食品安全促进消费升级的意见》,提出到2020年初步形成布局合理、覆盖广泛、衔接顺畅的冷链基础设施网络,基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系,培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业。

国家重视冷链物流发展

冷链发展任重道远

与快递企业已经形成“七星连珠”盛况不同,目前,我国第三方冷链物流企业的产业集中度较低,标准化、信息化、智能化在冷链行业还不够高,全国性的大型冷链企业较少。

与普通货物运输不同,冷链运输的发展与人们的食品安全息息相关。不同的生鲜食品都需要不同的解决方案,来促进其规范化、规模化的发展,比如参与此次大会主题演讲的顺丰和京东分别针对樱桃、荔枝、大闸蟹、苹果等产品推出不同的行业解决方案。

冷链物流从运输的货物对温湿度都有特殊的要求,需要具有温湿度控制能力的仓库和车辆来运输,相关的从业者除了需要了解温控的相关知识之外,还要非常注意搬运过程中的温控。冷链物流参与对象也较为多样,冷链食品生产者、农业批发市场、海鲜销售企业、养殖屠宰加工、餐饮企业、商超、生鲜电商、医药等对冷链物流的要求也各不相同。

当快递配送已经进入分钟级配送时代,无人机、无人仓、无人送逐渐投入实战,冷链物流又将何去何从?值得欣慰的是,随着零售业变革的逐渐深化,以及人们消费升级对生鲜食品的需求日益旺盛,基于30分钟生活圈配送的生鲜冷链新模式开始获得消费者的青睐,并从末端开始倒逼冷链行业的快速、规范化发展,相信在全体冷链物流人的努力下,通过向技术、政策、模式、以及资本借力,冷链物流领域诞生独角兽也将指日可待。

基于此,亿欧将于4月18日举办“发掘新动能——GIIS2018中国冷链物流领袖峰会”,大会将针对冷链物流发展的标准化难题、技术推广及应用困境、新零售对冷链物流的变革和新要求,以及资本眼中的冷链物流等热点问题深入探讨,挖掘冷链物流行业的新机遇。

我国冷链物流行业的发展,长期以来存在着规模小、技术有限、缺乏统一标准等痛点,尤其是在标准化方面,标准的不统一导致了整体效率的低下,对此,近年来国家相关部门也在陆续出台一系列政策措施,推进冷链物流标准化的建设。

去中心化的新零售物流时代已来

早在2014年年底,国家发改委、财政部、交通运输部等十部委联合发布《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》,提出引导冷链运输物流企业整合资源,降低成本,提升物流效率。

中国生鲜电商市场历经2014-2015年的高速发展;2016-2017年迎来洗牌期,一方面,一大批中小型生鲜电商企业或倒闭或被并购,另一方面,巨头入局不断加码冷链物流和生鲜供应链投资,并带来了一系列创新模式,拥有全产业链资源和全渠道资源的企业优势逐步凸显。

2016年的中央一号文件明确提出,要完善跨区域农产品冷链物流体系,开展冷链标准化示范,实施特色农产品产区预冷工程,例如“完善农业用地政策,积极支持农产品冷链、初加工、休闲采摘、仓储等设施建设。”根据2016年3月的一则报道,中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣表示,国家强制性冷链标准正在制定中;到了2017年4月,国务院办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》,提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系,制修订一批冷链物流强制性标准。

目前以盒马鲜生、7Fresh、掌鱼生鲜为代表的新零售模式在解决传统生鲜线上经营痛点的同时,也让传统实体生鲜焕发新生机,新零售对于冷链物流的变革也在逐步深化。

2017年8月24日,交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》,提出着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管,力争到2020年,初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系,“断链”问题基本解决,全面提升冷链物流服务品质,有效保障食品流通安全。

盒马鲜生创始人侯毅在谈盒马为什么能够做活生鲜电商时表示,时代发展太快,新零售的物流时代已经来了。未来新零售的物流一定是去中心化的,盒马能够做活生鲜电商,并且实现30分钟送达,基础就是盒马建设了一个去中心化的物流模式,盒马所有的门店都是仓库,面积更多,离消费者更近,物流作业更简洁高效。

冷链物流的标准化为什么那么难?

新技术、新理念为冷链黄金时代助力

在标准化建设的推进过程中,会面临不少现实的阻碍。标准化建设是一个庞大的系统工程,方方面面的考量是不可或缺的,然而从冷链行业的发展现状来看,其中的缘由大致包含以下几点:

如今,物联网、云计算、大数据、机器学习等新技术,正在推动传统供应链向智慧供应链发展。但是这些技术的应用在冷链物流领域则鲜有耳闻。

第一,上游本身缺乏标准化。物流是为第一、第二产业服务的,所以就导致在服务体系上,包括设备、技术等,需要配合非标准化的主体,去做量体裁衣的匹配。冷链物流的主要对象,从上游的角度看,比如农产品、生鲜食品这些,本身是具有天然属性的,并非像汽车、数码产品等纯人造的产品,可以很容易实现标准化、规模化生产。京东物流冷链配送负责人夏萌指出,冷链物流企业能够控制的仓储、配送、车辆设备、系统等所有工具的改造,都要依托于上游的产品来进行调整,所以标准化才成为了最大的问题。

目前我国的冷链设备分布不均,多集中在东部发达地区。不同的储存物品,需要的储存环境和技术不同,冷链技术设备很难像快递那样实现规模化生产,使冷链企业降低运营成本,获得规模化效益。

第二,标准化范围难以界定。由于技术是冷链物流企业的核心竞争力,如果标准制定过高,一部分企业会受制于技术和成本的限制;另外,冷链物流标准也涉及食品安全问题,标准不能过低,这就成为一个难点。

冷链技术及设备企业亟需在新形势下拓展新的发展机遇。比如,研发食品或者医药新零售的自动售货机;实现全程温控和不断链的智能设备以及智能监控平台;推行提高冷链设备利用率和盈利能力的冷链模块化;此外,企业还可以尝

第三,受限于技术瓶颈,在运输过程中存在断链和分散的问题,物流企业不得不采用“断点续传”的方式,就像古代驿站“八百里加急”的形式,每到一处就更换一匹马。“续传”的点越多,所经过的运输途中的工序就越多,更难以保证全流程的标准化。

冷链技术及设备企业亟需在新形势下拓展新的发展机遇。比如,研发食品或者医药新零售的自动售货机;实现全程温控和不断链的智能设备以及智能监控平台;推行提高冷链设备利用率和盈利能力的冷链模块化;此外,企业还可以尝试去挖掘一下“一带一路”所带来的商机。

第四,基础设施不完善,标准化的实行缺乏依托。美国、德国、日本等国家在物流基础设施建设上较为成熟,标准化体系较为完善。而我国物流行业整体情况,都是以“小、散、乱”为主要特征,不仅是冷链,整个物流行业的标准化都是一个难题。

资本竞逐冷链物流新赛道

在冷链物流领域,基础设施的建设也受到了高度重视。去年党的十九大报告提出,要加强“物流等基础设施网络建设”,今年两会期间,全国政协委员、新希望集团董事长刘永好提出了《关于加快推进冷链物流行业发展,为食品安全保驾护航的提案》,其中提到:增加绿色通行证发放数量,放宽对生鲜农副产品配送车辆的进城限制;对冷链物流车通行实施优惠政策;加大对大中型城市冷链物流相关设施的用地支持。

2017年是冷链大发展的一年。据中冷联盟数据显示,2017年,冷链物流私募融资事件达40起,产生融资金额46亿元,共出现12起并购案例,涉及金额80亿元。

冰冻三尺非一日之寒,冷链物流行业标准化的建设,一方面需要国家层面的引导,另一方面也需要物流行业的协同互助。在消费升级的刺激作用下,冷链物流的市场前景也日益受到瞩目,作为优秀的产业创新服务平台,近期完成6400万元B论融资的亿欧,也将在4月18日于北京举办“发掘新动能——GIIS
2018中国冷链物流领袖峰会”,大会邀请到顺丰冷运、京东冷链、苏宁物流、凯雪冷链、鲜生活冷链、中粮我买网、中冷物流、海航冷链、中冷物流、九曳供应链、宋小菜等冷链物流行业的上下游企业与诸多行业领袖、从业人士和行业关注者一同探讨促进冷链物流行业重构、消费升级。

冷链物流已经成为资本追逐的焦点。无论是顺丰牵手普洛斯,中外运并入招商局,中远海运、步步高和京东合作等等,其重点都是在最后一公里的配送、海外仓、生鲜冷链物流等领域合作。

本文转自亿欧,并不代表中国(
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冷链物流在资本眼中最有价值的地方在哪里?资本眼中冷链物流有哪些可以重点关注深挖的商机?或许,4月18日,在GIIS中国冷链物流领袖峰会上,中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会领导、远洋资本、音飞产业基金以及棋盘资本等资本机构负责人,以及阿里、京东、苏宁、中粮我买网等企业高层,能给你答案。

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