共享汽车:最终走向多元化布局

共享汽车:最终走向多元化布局

• 作者 速途研究院 •
2018年02月26日14:08 • 速途研究院

  共享汽车这一产品刚一问世就受到城市中年轻人的喜爱,这类人群短期内无力购买私家车,共享汽车可以解决他们无车可开的窘境。目前,这一领域已有多家企业斥巨资布局其中。

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  根据速途研究院发布的《2017年共享汽车市场研究报告》可以看出,目前在市场上活跃的有EVCARD、GoFun、TOGO途歌和PonyCar等品牌。当下,共享汽车的投放量不大,处于观察起步阶段,随着大众对共享出行的认同,共享汽车将是未来绿色出行的最佳选择。在运营初期,大众的口碑褒贬不一,在用户体验上评分不高,如若不能提升用户体验,共享汽车恐将魂断摇篮。

  共享汽车借力于新能源

  共享汽车大多使用的是新能源汽车,毫无疑问,新能源汽车的广泛使用能够有效地缓解空气污染,多人共享一辆车也可以改善城市的拥堵状况。因此共享汽车项目在这一层面来看很讨喜,得到了国家政策的支持。

  在2018年的1月份,中国共享汽车创新发展高峰会在人民大会堂隆重举行,来自各界的专业人士共同探讨了共享汽车市场的发展道路。新能源汽车将是未来汽车产业的主旋律,共享汽车理念与新能源理念非常合拍。

  用户体验是急需提升的部分

  虽然共享汽车有很多利好,可谓天时地利,但发展的关键还看人和,用户的态度才是左右行业发展的重心。

  从目前来看,使用过共享汽车的用户对共享汽车的评价不高。共享汽车主要投放在一线城市,一线城市的人口密度大,以北京为例,对共享汽车有需求的人口有数十万,起码要投放三四万辆共享汽车才能够满足需求。而实际上,目前北京的共享汽车只有不到一万辆,找车难,停车更难。

澳门新葡新京网址 ,  说到停车,停车点难找确实是个很麻烦的事情,尤其是在紧急情况下,停车点过远必然直接影响用户使用体验。

  目前有两种停车方式:按点停放和自由停放,自由停放将是解决停车问题最有效方式。目前TOGO途歌使用的就是自由停车模式,不过也并不是完全的随意停放,而是允许用户在任意一个停靠点内停放,前提是要支付服务费。

  目前,友友用车已经退出了共享汽车市场,毕竟,每月超过百万的亏损谁也扛不住。共享汽车的未来还是要多元化布局,与汽车制造商和供应商都要有更多的联系,单单只靠租金是难以维持下去的。可能和旅游行业或者其他运输行业也都会有不同程度的交集,多元化的布局才能让共享汽车焕发出活力。

“独角兽”本是神话传说中的一种生物,稀有且高贵。但近年来,它变成了投资界中非常火的一个概念。“独角兽”的指代有所改变,但稀贵的精神内核从未变过。美国着名CowboyVenture投资人Aileen
Lee在2013年将私募和公开市场的估值超过10亿美元的创业公司做出分类,将这些公司称为“独角兽”,然后“独角兽”这个词就迅速流行于硅谷,并且出现在《财富》封面上。科技部火炬中心今年发布的《2016年中国独角兽企业发展报告》中是这样描述中国独角兽企业的标准:在中国境内注册的,具有法人资格的企业;成立时间不超过10年;获得过私募投资且未上市;企业估值超过10亿美元。

随着互联网行业日新月异的发展,国内已经爆炸性的涌现出大批我们熟知的“独角兽”公司,如蚂蚁金服、小米科技、滴滴出行等。细数历届独角兽榜单,发现这些企业几乎都集中在北上广深这些一线城市,更不用说那些体量比独角兽还大的“座头鲸”企业了。站在新经济风口下,国内新一线城市正在跃跃欲试。

成都便是如此。11月9日,成都市举行新经济发展大会,明确提出要重点发展数字经济、智能经济、绿色经济、创意经济、流量经济、共享经济“六大新经济形态”,以新技术为驱动、以新组织为主体、以新产业为支撑、以新业态为引擎、以新模式为突破。到2022年,诞生7家“独角兽”,新经济产值达5000亿元以上,新经济总量指数排名进入全国第一方阵。一组数据显示,近两年来成都市新登记各类市场主体共58.4万户,年均增速达34.1%。其中科技企业24396家,潜在独角兽企业31家。

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龙泉驿区新经济发展大会上,TOGO途歌高级副总裁蔡炯上台代表新经济企业联盟揭牌

11月27日,四川首个GDP过千亿元的区县龙泉驿区召开新经济发展大会。“机不可失、时不我待,其时已至、其势已成。”龙泉驿区委书记何勋明确提出要把独角兽企业的引育作为发展新经济的核心,力争培育独角兽企业1家、潜在独角兽企业5家以上,新经济产值达1000亿元以上。大会有一项重要议程,就是向新成立的成都市龙泉驿区新经济企业联盟授牌。专程从北京赶来的TOGO途歌高级副总裁蔡炯上台代表新经济企业联盟揭牌。“TOGO途歌上个月刚刚获得2200万美元的B轮融资,我们将成都作为支点加速推动TOGO途歌全国战略布局的落地”。蔡炯向大会全体代表发表了“国内首家引导生活方式的汽车共享出行平台——TOGO成都未来”的演讲。

龙泉山脉环绕的古驿龙泉驿能不能窜出一只“独角兽”呢?“TOGO途歌有能力做共享汽车领域的首个‘独角兽’”。围绕“独角兽”如何成长,蔡炯接受了四川新闻网记者的专访。

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“TOGO途歌第五城到来,有奖竞猜它会是哪座城市。”TOGO途歌第五城是哪座城市?TOGO官微核心提示语为“这是一座来了就不想走的城市”

全国战略 为什么选择成都?

9月26日,在国内共享汽车领域风头正旺的TOGO途歌突然通过官方微信发了一个互动活动消息:“TOGO途歌第五城到来,有奖竞猜它会是哪座城市。”TOGO途歌第五城是哪座城市?官微核心提示语为“这是一座来了就不想走的城市”。

9月28日上午,在成都环球中心的广场上,6辆奔驰Smart
TOGO途歌共享汽车停放在TOGO专用停车位上。这是继北京、上海、广州、深圳之后,TOGO途歌开拓的第五城。“初期车型主要以奔驰Smart为主,还有部分雪铁龙C3系列汽车。”TOGO途歌成都负责人介绍说,“TOGO首批将在成都投入1000台共享车,其中300台已经投入运营,剩余车辆节后会陆续投放,到春节预计将会达到1000辆。届时还会有更多车型加入,满足更多用户的需求。”他以奔驰Smart车型为例,TOGO途歌共享汽车的起步价为15元,里程费为1.88元/公里,时长费采取弹性计费方式,日间为0.28元/分钟;夜间为0.02元/分钟。

“我们对成都的重视可以用一个成语来形容,那就是全神贯注,之前投入了很多精力,做了充分准备,所以在经过一段时间的试运行之后,我们才宣布正式落地成都这个消息。其实早在2015年就有共享汽车平台在成都上线,但在当地并未引起太多关注。目前多家共享汽车平台相继入驻成都,我们判断,共享汽车将继共享单车后,在成都成为下一个风口之势。这个判断已经得到应证,虽然我们只投入运营了300台,但途歌大数据平台显示,短短两个月,TOGO途歌APP在成都的下载量达到10万。”负责TOGO途歌运营的蔡炯透露说。

记者:途歌为什么在国内新一线城市中首先选择成都?

蔡炯:TOGO途歌依托总部在北京,过去两年获得了强大的互联网技术、人才、资金等资源,并在北上广深一线城市跑出了国内领先的共享汽车商业模式,并形成了强大的用户规模和品牌影响力。今年上半年我们的业务量比去年同期增长了一倍多,老用户的用车频次和新增用户数量都比以往有显着增长。以北京为例,近3000台车平均每台车每天可获取4.8个订单,每台车每月可盈利近3000元。TOGO途歌是目前国内唯一一家可盈利的共享汽车平台。TOGO途歌在北上广深等一线城市城市培育了成熟的共享汽车平台模式,这需要尽快向国内新一线城市复制扩张。

TOGO途歌在为什么在国内新一线城市中首选成都?首先,根据我的了解,成都全市汽车保有量达424.59万辆、居全国第二;机动车驾驶人总量达619.26万,几乎每两名成年人中就有1个持有驾驶证。这充分说明成都有成熟的共享汽车消费需求和庞大的用户群体。同时我们注册的龙泉驿区也有中国西部最大的汽车产业基地,龙泉驿区聚集了一汽-大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等12家整车企业,搭建了年产能140万辆的整车生产平台;集聚了一汽-大众发动机、博世、江森、德尔福、麦格纳等300余家汽车关键零部件企业。还有一个非常积极的信息是,龙泉驿区正在积极争取国家“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范”四川试验基地项目,智能网联汽车将是共享汽车的未来。

TOGO途歌落地成都,既能拓展四川的共享汽车大市场,又可以利用龙泉汽车产业的优势,发挥平台蓄势赋能的优势,未来TOGO途歌新增车辆将首选成都龙泉造汽车,并与龙泉汽车产业园区各整车厂家一道,利用途歌的用户数据,共同打造无人驾驶和智能交通全新的商业应用。所以我们以成都模式作为国内新一线城市发展的支点,选择成都。

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9月28日,TOGO途歌正式落地成都,这是继北京、上海、广州、深圳之后,TOGO途歌市场开拓的第五城

行业痛点 为什么需要政策破解?

记者:你认为共享汽车在快速发展中面临的爆点和痛点是什么?

蔡炯:今年5月,TOGO途歌与交通运输部科学研究院共同发布《中国一线城市共享汽车出行分析报告》,报告基于途歌大数据平台,并综合交通运输大数据应用中心、交通统计信息与经济运行分析技术实验室提供技术支持,从诞生历程、用户画像、出行体验和社会价值四个角度出发,全面解读中国一线城市共享汽车出行情况,这是我国首个针对汽车共享市场的出行分析报告。报告显示,一方面,私家车保有量与停车设施数量差距不断扩大,另一方面,驾照与私家车剪刀差也在逐年拉大。截至目前,我国私人汽车驾照拥有量目前已经突破3亿张,而私家车的拥有量还不到1亿辆,有驾照而无车可开的汽车爱好者越来越多。其中仅北京市,目前排队摇号等待汽车购买牌照的人数已经超过100万人。同时,停车难以及停车成本越来越高是困扰我国一线城市汽车拥有者出行的又一大难题。在这样的背景下,以TOGO途歌为代表的共享汽车应运而生,这些共享汽车平台纷纷围绕如何有效提升我国汽车出行的效率,提供了全新汽车出行解决方案,以高等效率、优质运营为公众提供运输服务‘新供给’让城市出行变得更加便捷。共享汽车正在成为我国城市交通除公交、出租车、私家车之外的第四大汽车出行方式。用户分享一辆汽车能减少13辆汽车购买行为,而一辆共享汽车每天路上时长为6-7个小时,是私家车的4倍以上,大大增强了汽车使用效率。在改善车位占用率上,共享汽车也发挥着极大作用。我认为,共享汽车目前尚处于市场培育期,运营模式还处于不断完善阶段,但是共享汽车将很快迎来“爆点”,作为城市交通出行的必要补充,共享汽车将很快城市出行使用最火爆的交通工具。

同时我们也看到,因停车问题无法随借随还和因电池问题需要续航里程充电两个难题,是目前共享汽车行业发展所面临的最大痛点。目前绝大部分共享汽车仍然只能实现‘点对点’借还,或者A点借、B点还。我们目前的解决方法是以燃油车为主,TOGO途歌投放的共享汽车大部分以汽油为燃料,客户可以实现随借随停。卫星停车点和接力用车两大运营方式使得TOGO途歌的覆盖面比其它共享汽车更广,软件不仅会根据用户定位显示附近8公里的网点,还会显示2公里内的接力用车。传统的汽车租赁需要你自行承担油费,开出去的时候是满油,还车得给他加满油再开回来。TOGO途歌不用,只需要用户承担按分钟计算的里程费和时长费。TOGO途歌投放的每辆车上都配有一张指定车牌号的加油副卡。如果遇上少油或无油的情况下,客户可自行前往加油站使用加油卡补充油量。

令人欣慰的是,日前交通部和住建部联合发布了《关于促进小微型货车租赁健康发展的指导意见》,以鼓励机动车分时租赁新业态发展,并明确了分时租赁机动车在城市综合交通体系中的定位。鼓励共享汽车行业利用新能源汽车、利用卫星定位装置、利用地理信息系统等远程监控技术和车联网。
这个指导意见明确鼓励探索城市路内停车优惠政策,建议在中心城区公共停车场为共享汽车停放提供便利等措施。我认为这项政策非常好,政府拿出来自己的一些停车资源,分配给所有的分时租赁企业来使用,同时也要求企业能够通过自己的技术能力和运营效率提高使用效率,这样就能够切实解决行业和用户的痛点。

虽然TOGO途歌目前以燃油车为主,但新能源车一定是共享汽车的方向,未来的TOGO途歌一定会以新能源车为主。我们一直在寻找好的时间节点与先进车型。今年我们又新购了不少新能源汽车用于分时租赁。我们已经订购了一些特斯拉的MODEL3车型,在近几个月会投放到不同的城市。同时,我们也在和国内的一些主车生产商积极地进行接洽,希望新能源汽车生产企业都能生产一些小巧的时尚的同时能够满足用户驾驶需求的新能源车车型。这样的车型出来,TOGO途歌将会在第一时间进行采购。随着新能源车技术的成熟,TOGO途歌将非常迅速地增加新能源车的投放。

资本加持 为什么是SIG和真格?

10月31日,TOGO途歌在北京召开了一场令汽车共享市场高度关注发布会,TOGO途歌CEO王利峰在会上除正式发布了TOGO途歌APP2.0版本,完成了新添车型——奥迪A3的交车仪式、与汽车新零售平台花生好车签约之外,王利峰还正式证实了TOGO途歌完成了由海纳亚洲创投基金领投,真格基金跟投的B轮2200万美元融资,TOGO途歌成为国内首个拿到全球主流投资基金融资的共享汽车平台。

王利峰表示,以成都为开端TOGO途歌正式打通中国旅游核心城市的市场,并加速推动TOGO途歌全国战略布局的落地。TOGO途歌将继续深化一线城市的业务规模,并加快新一线旅游城市的下沉布局与服务拓展,上线更多车型,投入预计上万辆自由共享汽车,运用智能数据运营体系,中央调度系统,车辆控制权,测算等提升车辆运营效率,通过规模扩张和效率提升带来实际的盈利。王利峰透露,目前TOGO途歌在五个城市都是独立核算,北京已实现盈利,深圳达到了盈亏平衡点。

记者:TOGO途歌是如何吸引海纳亚洲创投基金领投和真格基金跟投的?

蔡炯:海纳亚洲创投基金领投和真格基金跟投TOGO途歌,只说明一个问题,海纳亚洲创投基金和真格基金认可TOGO途歌的技术路径、运营模式以及其在共享出行市场的发展速度,凭借实实在在的市场表现,TOGO途歌再次成为资本争相追逐的“新宠”。途歌所开创的共享汽车技术路径和运营模式正成为全球资本追逐的目标。今年年初TOGO途歌于获得真格基金领投3000万和拓璞基金1000万,共计4000万A+轮融资。

TOGO途歌APP2.0版本的发布,就是我们技术路径和发展速度的阶段性标志。TOGO途歌APP在1.0版本阶段途歌主要关注的是信息撮合以及电商交易的层面,TOGO途歌APP2.0版本则是进化到TOGO途歌希望提供更好的服务体验。这说明TOGO途歌能够将电商的服务进化到共享汽车行业,在线下服务上有更多的标准化服务产品。,TOGO途歌APP2.0版本推出全新功能及全新用户界面为用户带来全新的出行体验,新增了业界首创的雷达推送功能,用户可通过这个功能设置一个当前位置的雷达区域,范围设置从200米至600米,时间设置从当前至未来24小时内。设置成功后,当雷达区域内有可用车辆时我们就会第一时间为用户推送有车提醒。2.0版本还新增了会员中心,对用户按照季度通过消费累计里程数方式来提升会员等级。会员等级共分为6个等级,通过消费累计里程数0、100、250、500、1000、2000,分别获得时尚家、自由家、艺术家、探索者、跨界者、无畏者称谓。系统实时统计用户当季里程总数并更新会员等级。这说明,从APP的升级、到全新车型、到全新城市的发展增加,再到金融资本的“追逐”与合作,
TOGO途歌引领共享汽车迈入全新的2.0时代,资本的加持与金融品牌的合作将成为TOGO途歌高速发展的有力助推器。我们将进一步释放市场潜力,加速布局,做共享汽车的引领者,TOGO途歌始终肩负共享出行行业变革的使命。站在2.0时代的起点,TOGO途歌将以更好的姿态带给用户更多惊喜!

目前国内汽车分时租赁有三大类,一类是以厂商为背景的主机厂类,一类是以互联网为背景的高技术创业公司类,一类是传统租车公司类。主机厂类有丰富的汽车资源,高技术创业公司类有依靠互联网技术的高效运营模式,传统租车公司类过去积累一定的用户。高技术创业公司类要在竞争中成为最终的赢家,必须解决前期大量成本的投入,这就必须要有大量资本的投入。

我还透露一点,目前全球主流基金正在与TOGO途歌进行新一轮融资的谈判。

颠覆与被颠覆 为什么只能做“独角兽”?

分享经济正成为新一轮创新创业的重要阵地,敏锐的资本亦随影同行,分享经济代表着未来消费,无疑是最佳的投资风口。国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示,2016年中国分享经济企业的融资规模达1710亿元,比上年增长130%,下一个“独角兽”企业将从哪里跑出来?所有创业者和投资人都在寻找。

“铺城市,拿融资,抢市场……在出行领域,从网约车到共享单车,背后是资本巨头悉数入场。我认为,随着人工智能技术的发展,共享汽车与人工智能结合领域,将成为下一轮‘独角兽’出没的丛林。有人说,在风口上猪也能飞起来,我不同意这个说法,猪在风口上掉下来是会摔死的。真正能在风口上飞起来的,只有‘独角兽’”。自身能力+风口就是‘独角兽’
”蔡炯说。

记者:TOGO途歌有希望成为“独角兽”吗?

蔡炯:独角兽的首要身份定位就是“颠覆者”,他们颠覆了常规技术和规则,他们颠覆了传统的运营模式和模式,他们以持久迅猛态势,用新技术新模式去复制和扩大市场份额。他们总是具有前瞻性,能第一时间地将最具有潜力,正在迅速崛起的技术抢在手里,并持续不断地建立起自己的竞争优势。他们首先是“市场份额创造者”,其次才是“市场份额掠夺者”。他们能够提供行之有效的解决方案,大幅度地提升用户的体验。他们总是围绕客户去思考,然后做出决策。他们总是各方通力合作,包括伙伴、投资人、客户、战略合伙方。“要么被颠覆,要么去颠覆别人”这就是“独角兽”的相同基因和丛林生存规则。

我认为“独角兽”企业起码要有三个特点:基因、伯乐、成长环境。

基因,首先是创业团队。独角兽企业是脱颖而出的初创企业,之所以能够从众多的初创企业中胜出,强大的创业团队是成功的原因之一。创业团队拥有强大的技术、市场能力和卓越的管理能力,能够带领初创企业迅速打开市场、走上正轨。以TOGO途歌为例,我们是一个典型的创业团队,核心成员都是连续创业者,整个团队经历了多次创业。从创立TOGO途歌开始,我们就坚持市场化运营,力求将其做到极致。把用户体验做到极致,经受住用户和市场的考验,过去两年我们获得了强大的互联网技术、人才、资金资源,并在创造了国内领先的共享汽车商业模式,形成了强大的用户规模和品牌影响力,这就是成为“独角兽”的基因和根本所在。我们现在走的发展之路,便是这样的风格。

其次是伯乐,能得到国内外尤其是全球主流基金的关注和支持,这个是成为“独角兽”的大前提和依靠的伯乐。TOGO途歌具备强大的资金实力,是目前国内第一家拿到全球主流基金SIG巨额融资的共享汽车领导品牌,获得了各类资金超过5亿元人民币。公司估值的多少,代表着资本市场对企业规模品牌、整体效益的认可,目前TOGO途歌投后估值已经突破30亿元人民币。

最后是成长环境。独角兽企业以企业估值为核心标准,估值又以私募投资的额度为判断依据,风险投资密集为初创企业快速爆发提供充足的资金支持,使其能够突破瓶颈一跃成长为独角兽企业。除去资本市场对我们的青睐和支持,下一步我们还计划组建卓尼商诗汽车租赁有限公司。为了实现公司赴美上市的目标,我们未来将采用VIE结构,将卓尼商诗汽车租赁有限公司将作为上市主体。同时我们还将成立卓尼商诗融资租赁有限公司,为TOGO途歌未来购买车辆提供融资保障以及重资产回购等服务。独角兽企业始于初创企业,面临的困难和挑战有很多,政府扶持对初创企业的成长具有不可替代的支撑作用。TOGO途歌途歌作为共享汽车领域的引领企业入驻龙泉驿区,得到了龙泉驿区政府的大力扶持。TOGO途歌在帮助成都提升交通出行效率和智能化的同时,也将为龙泉引进高精尖人才,提供就业机会。

所以我用三个“心”来回答你的提问:第一是“决心”,我们将设在成都的卓尼商诗作为TOGO途歌上市的主体公司;第二是“重心”,我们将成都作为支点推动TOGO途歌全国战略布局的落地;第三是“初心”,TOGO途歌有能力做共享汽车领域的首个‘独角兽’”。

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