Synaptics的野心:要让TDDI触控成未来汽车交互新姿势

澳门新葡新京888882,Synaptics发布中国三大业务战略

• 作者 赖江锟 •
2014年10月29日10:02 • 速途网

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  速途网10月29日消息 (报道 赖江锟)
2014年10月28日,北京,全球人机界面解决方案的领先开发商Synaptics公司
(纳斯达克代码:SYNA) 今天宣布以“掌控变革
智领时代”为题,举行中国业务战略发布会。这是Synaptics进入中国10周年之际的又一重要里程碑。联想集团和京东方科技集团的高层代表出席发布会并致辞。此次发布会的四大核心内容包括:

  Synaptics总裁兼首席执行官Rick Bergman访华,分享中国业务战略

  第一,扩大中国团队,全面提升研发、销售、客户支持和市场推广能力;第二,布局中国全产业链,跟中国主流OEM设备厂商、ODM设计厂商,以及传感器与显示模块等伙伴建立全面密切的战略合作;第三,实时响应中国市场的创新需求,随时考虑针对中国客户的需求开发产品。

  凭借全球市场领导地位,助力中国伙伴加速创新

  以触控和指纹识别为代表的人机交互技术,是用户最先感知产品好坏的关键,更是未来智能终端实现颠覆性创新的基因。Synaptics在这两个技术领域占据全球领先地位,目前在触控板、触控屏、显示驱动集成、手机/平板指纹识别,以及笔记本指纹识别五大细分市场保持第一。基于上述领先地位,Synaptics将快速响应中国客户的创新需求。目前,超过10亿台设备采用
Synaptics 交互界面。

  通过收购引领行业趋势,为中国客户提供最佳方案

  强劲的业务增长,源于多年的技术创新和前瞻的战略收购。Synaptics每年的技术研发投入高达营业收入的20%。而进一年的两起收购更加巩固了Synaptics在全球触控和指纹识别领域的领导地位。第一,Synaptics收购了全球生物指纹身份验证解决方案的领导者Validity公司,三星最新旗舰手机Note4的指纹识别功能即基于Validity技术实现;第二,Synaptics收购了全球显示芯片行业的领导者Renesas
SP,强强联合引领了触控和显示高度集成的趋势,这将为中国OEM厂商提供性能出众、经济高效的解决方案。

  作为FIDO联盟创始成员,为中国消费者带来全新体验

  如今,用户平均每天至少登陆5次密码,不仅繁琐而且不安全。“杀死密码”是FIDO(线上快速身份验证)联盟提出的口号。该联盟的宗旨是通过物理密令满足网上验证的需求,摒弃密码难记、难用、易泄漏的弊端。作为FIDO(线上快速身份验证)联盟的创始成员,Synaptics帮助中国智能设备厂商和消费者“杀死密码”,实现最新、更安全的人机互动体验。该联盟的创始成员还包括Google、美国银行、三星、微软、CA、ARM、MasterCard等。目前,全球几款高端智能手机开始采用指纹识别取代传统密码,这不仅实现解锁,还可以与支付宝或PayPal等多种支付系统相连,为消费者带来全新的移动支付体验。

  通过创新的触控和手势技术,加速汽车智能化进程

  中国每年的汽车产销超过2000万辆,连续5年保持全球第一。特别是今年,汽车制造商和科技企业的跨界合作越来越多,汽车智能化是大势所趋。除了手机、平板、PC,汽车正在成为人机交互领域的新疆界,大屏中央控制台、方向盘、车门、天窗、换档器等都是重要的交互界面。通过在触控和手势方面的创新技术,Synaptics致力于加速汽车智能化的进程。7月,中国汽车协会和尼尔森发布的报告中,拥有车载智能系统的用户,喜欢使用“大触屏”功能的用户高达88%。

  针对快速变化和规模庞大的中国市场,Rick
Bergman表示:“中国是全球最大的智能终端市场,中国的原始设备制造商、零部件制造商和独立设计厂商正在成为参与全球市场的重要力量。凭借过在28年在人机交互领域的技术优势和创新历史,Synaptics致力在中国推进触控及显示技术在智能设备的应用,实时响应中国市场的技术创新需求。

优酷上有一部关于康宁玻璃的视频,叫做《由玻璃构成的一天》。所有这些由玻璃制成的面板让生活何处不屏幕,而其中最令人叫绝的则是人机交互的体验,触控、手势、语音操控之间的切换毫无滞涩,身份识别与个性化设置也是现在的智能设备尚无法达到的程度,更遑论在智能化中起步不久的车载终端。

在去年热映的大片《碟中谍5:神秘国度》中,特工班吉利用掌纹解锁宝马M3那一幕,着实让车云菌赞叹不已。传统消费电子科技正逐渐进入车内,特别是以指纹识别、压力触控、语音操控为主的新型人机交互方式,使得用户与汽车“沟通”更为多样和顺畅,也在保证驾驶安全的前提下令用户体验大幅提升。

蓄势待发的汽车智能化市场,国产智能设备企业规模扩大对全球产业格局造成的影响,以及容量巨大的消费者,让一直关注并身处其中的Synaptics看到了中国市场美好的发展前景和钱景。

所谓“闻道有先后,术业有专攻”,在移动终端、PC市场深耕多年的人机交互解决方案供应商Synaptics,早就盯上了汽车这块“肥肉”,而Synaptics在消费电子市场的技术优势和口碑,也使其在汽车业务布局上占了先机。

于是,10月28日,北京,Synaptics发布最新的中国业务战略。

刚刚结束的CES消费电子展上,Synaptics展出了包含“汽车交互、压力感知触控技术、支持悬浮手势的触控”等5项概念性原型解决方案。其中Synaptics的汽车交互解决方案以触控为主,囊括了「压力感知和针对方向盘和中控台的触控输入」两项技术,旨在增加用户操控便利、增强用户体验的同时有效提升驾驶安全。

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发布会后,Synaptics高级副总裁兼人机交互系统与汽车事业部总经理Huibert
Verhoeven接受了车云菌专访,就触控和显示驱动器集成(TDDI)技术的应用前景和市场压力、Synaptics汽车解决方案的优势以及压力触控技术在消费电子、汽车应用面临的难题等发表了自己的看法。

来自美国加州的IT男

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Synaptics何许人也?如果平常只混汽车圈的话,对这个名字会比较陌生,但是如果不是纯电脑小白,想必都会在自己的电脑配置中看到过这个单词。

▲Synaptics高级副总裁兼人机交互系统与汽车事业部总经理Huibert Verhoeven

Synaptics年方二八,是一名主攻触控和指纹识别技术的IT男。二十八年前诞生于美国加州,自出生之后就展现出了IT方面的才能。9岁的时候,就完成了所有相关学业,并推出了TouchPad产品,11岁加入OHA,是联盟的创始成员之一,同年发布了全球第一款电容触屏手机。之后的几年里,Synaptics慢慢将触控屏业务从手机延展到了PC与平板,并开始第二学位——显示驱动集成的研究,18岁漂洋过海来到中国。

TDDI或成未来汽车触控解决方案的优选

去年,一直就颇有远见的Synaptics看中了小伙伴Validity在生物识别技术上的潜能,将其收入麾下,本月初,又给自己添加了日裔Renesas
SP这员专攻芯片技术的大将。

去年11月,Synaptics宣布,将推出针对汽车市场的整体解决方案。而目前在欧洲、日本和美国,很多设备制造商的量产产品都使用了Synaptics显示驱动器(DDIC),用于制造仪表显示器、中央信息显示器(CID)和平视显示器(HUD)。此外,Synaptics的优势在于,它的触摸控制器、显示驱动器、生物识别传感器,能够满足汽车的定制化需求,而Huibert
Verhoeven告诉车云菌说,“消费电子和传统汽车尽管差异化很大,但技术本身应用不会有太大难度”。

Validity的长项是生物识别技术,Synaptics在与其联手之后,将指纹识别技术融入了自己原本的TouchPad/ThinTouch、显示面板等产品之中,并推出了In-Glass指纹识别传感器,目前指纹识别技术能够实现智能设备的身份验证、移动支付和导航等功能;而日裔Renesas
SP在被挖角之前,是Synaptics老乡Apple
iPhone的显示芯片供应商,据Synaptics自己表示,有了Renesas
SP的加入之后,能够将原本的目标市场扩大1.5倍,在显示驱动集成技术上也能够更进一步。

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一直以来的技术积累,招兵买马之后产品线与解决方案的延伸,Synaptics对自己有了更多的自信。28号的新闻发布会上,Synaptics总裁兼CEO
Rick Bergman先生宣布了新的业务战略:

▲Synaptics用于汽车的显示驱动器支持HUD抬头显示硬件

1.扩大中国团队,提升研发、销售、客户支持和市场推广能力;

据车云菌了解,Synaptics为了满足汽车行业较为严苛的兼容性标准要求,在DDIC产品基础之上又开发了新的、更广泛的汽车解决方案系列。其中,兼容AEC-Q100标准的ClearPad触摸控制器设计方案,将于2016年上半年投入量产。不过相比而言,Synaptics去年7月份推出的ClearPad®4300样品,主要面向智能手机和平板电脑,属于Synaptics第二代触控和显示驱动器集成(TDDI)产品。但Huibert
Verhoeven表示TDDI的内嵌式技术可以令产品更纤薄,显示亮度进一步提升,节省成本的同时也便于主机厂灵活设计产品。而从触控性能与整体显示来看,对提升用户综合体验或有帮助。因此,未来Synaptics的汽车交互解决方案也会主要基于搭载TDDI技术的触控平台开发。

2.布局中国全产业链,跟中国主流OEM设备厂商、ODM设计厂商,以及传感器与显示模块等伙伴建立全面密切的战略合作;

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3.实时响应中国市场的创新需求,随时考虑针对中国客户的需求开发产品。

▲未来使用TDDI触控和显示驱动器集成技术,移动支付/汽车功能控制将变得简单易于操作

Synaptics的业务虽然覆盖全球,但其中三分之二都在亚洲,而且亚洲员工也占公司员工的60%以上,未来2-3年,该公司会将其在中国的研发和销售团队扩大30%左右。除了与中国的OEM与ODM厂商加强战略合作之外,也会在渠道上下功夫,扩展二线与三线城市的用户群体。当然,最重要的是进入市场的开拓。在手机、平板与PC之外,Synaptics将会进入汽车领域,据副总裁Brek
Sewell先生透露,目前已经与汽车制造商和Tier
1供应商开始合作,产品正在研发当中,最快将会于明年问世。

不过有一点需要指出的是,内嵌式触控的出货比重会直接影响到TDDI的渗透率。而像苹果三星这样的客户可能更适合使用TDDI技术,但对于其它并不具备雄厚实力的手机厂商甚至相对保守的车企而言,如何推进TDDI技术的采用率对Synaptics而言,十分关键。

特殊的技术手段

Huibert
Verhoeven表示,“TDDI技术将触控和显示驱动器进行集合,对一些规模小的企业而言,它只需使用同一家供应商提供的解决方案即可,这样既能精简产品上下游供应链,同时也有利于提升用户体验、增加用户黏性。此外,相比传统车机使用的显示触控技术,TDDI能够有效减少屏幕的噪音,使得指令传达更为精准,也就是说车机能够快速实现驾驶员想要的功能,这反而进一步提升了驾驶安全”。

移动互联网的发展给业界带来了新的挑战,在产品的易用性、安全性及功能性上提出了更高的要求,对于企业来说,如何在技术复杂性、功耗及成本上与用户的需求达到平衡,是一大挑战。因而,这也成为Synaptics技术发展的主要方向,在提供易用产品的基础之上,丰富产品功能、降低解决方案成本并能够实现差异化。

在问及“如何看待TDDI和手势识别这两种不同交互方式的发展前景”这个问题时,Huibert称“这两种技术各有利弊,但未来都有望成为车内交互的主要方式”。因为手势识别目前还只能在宝马7系等高端豪华车型上量产使用,而且受制于技术的可延展性,通过手势控制可实现的功能也相对有限。但结合了TDDI和压力触控的显示屏,一方面无需复杂操作,方便用户学习;另一方面它的交互感更强,功能实现多样且拓展性强。

在触控技术上Synaptics能提供不同的解决方案:

压力触控以「精确」识别衡量

Discrete——触控部分与显示部分完全分离开来,触控屏与显示屏相互独立,并有各自的控制模块与传感器

据悉,Synaptics面向汽车领域的最新触摸控制器技术,不仅支持17英寸触控屏,还包括多点触控、潮湿环境操作、戴厚手套操作等。这也是业界首个同时支持近距离感应器和压力感知技术的解决方案。

触控传感器集成——仅对触控传感器集成,而显示屏与触控屏有两种组成方式:SLOC与In-Cell

不过在和Huibert的交流中,车云菌了解到目前压力触控技术的发展还存在良莠不齐的状况,即使在消费电子产品上,压力触控也并未形成大的气候,而如若要将其应用在车内交互中,技术成熟度和成本投入是主机厂考虑的主要因素。Huibert表示各家研究压力触控技术的厂家所采取的技术路线并不相同,而精确度是衡量压力触控的重要指标,但Synaptics的优势在于15年前就已经开始进行压力触控技术的研发,并于两年前联合惠普推出过类似的触摸板产品,可以说Synaptics在力感技术方面已领先于苹果。

触摸控制器与显示驱动均集成——TDDI(Touch and Display drive
intergration),这种解决方案里触控屏与显示屏合二为一,控制器也被集成到一起

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这三种不同的解决方案分别有着各自的特点:

▲Synaptics在CES上展示的支持压力触控和指纹识别的方向盘

1.分离式的解决方案中,触控部分与显示部分互不影响,可以分别进行更新换代,能够在技术有了突破之后马上采用;

此外,目前压力触控在消费电子领域的应用多数仍属于“博噱头”,因此精确度并非是该领域供应商考虑的主要因素。因此对Synaptics而言,它的竞争优势还在于能够提供技术相对成熟且价格低廉的产品,特别是它的单芯片压力感应解决方案,目前具有绝对的市场占比。当然消费电子厂商关注的是产品是否低能耗,是否纤薄,但汽车厂商更在意的是产品的稳健性,是否能够满足用户高频使用的需求。所以,Huibert认为压力触控技术无论在汽车还是消费电子领域的应用,技术路线差别不大,只是在产品设计和功能实现上各有千秋。

2.TDDI的解决方案中,触控与显示完全被集成到了一起,响应速度更快,触控与显示能够完全同步,系统的构成组件减少,减少了后期的组装与集成工作,成本与时间得到了大幅降低;

Synaptics对未来汽车市场的「野心」

3.触控传感器集成方案,结合了以上两个方案的优劣,因为外形变薄图像显示更加明亮,于厂商而言,组件减少,供应链简化。

Synaptics去年除TDDI、压力触控外,还推出了面向汽车的Natural
ID指纹传感器。它使用户能够以安全和个性化的方式使用门把手、方向盘和启动器按钮。用户通过生物识别身份验证后,可打开车锁、调节座椅和后视镜、点火、按自己的偏好设置娱乐系统以及设定防盗措施。在和Huibert的交谈中,他也多次表示,“未来自动驾驶汽车时代,车内生物识别的方式和形式都会大幅增加。多元化的汽车操控方式因为触控以及识别技术的发展进步有了更多可能。”下面这个视频,让大家一眼看清未来Synaptics在汽车领域的「野心」。

简单来说,以上三种不同的解决方案,给了OEM三个不同的选择,想要最新技术自然是分离式,想快速推出产品、降低成本自然是TDDI,而触控传感器集成可以看成是个折中方案。同时,随着技术的发展,TDDI在显示与触控上的体验会越来越好,成本的优势自然会更加凸显,这也是Synaptcis研发的着重点。据Synaptics估计,到2015年,采用TDDI方案的设备将超过50%。

▲Synaptics汽车解决方案概念解析

TDDI另外的好处在于可以与指纹识别技术更好地结合到一起,尤其是进入汽车领域之后,在玻璃表面上就可以实现指纹感应功能,如果以后的汽车可以手划玻璃开门或者启动,是不是很cool?

最后在谈到Synaptics未来对中国市场的布局时,Huibert表示目前Synaptics已将公司发展重心转向中国市场,并对中国分公司进行了完善,主营产品还是以触控器为主,但从2016年开始,Synaptics计划在中国市场大力推广自己的指纹识别解决方案。目前中国市场在Synaptics全球份额中占比达20%左右。

在汽车上,触控与指纹识别技术能够应用的场景很多,除了车载屏幕之外,车窗、控制面板、方向盘、车门、天窗乃至头顶上方的控制界面,都可以实现更好的人机交互。2013年,Synaptics已经开始有汽车领域的产品交付,而据Rick表示,公司的规划是将目前的产品线TouchPad、ForcePad、ClearPad以及指纹识别技术乾坤大挪移到汽车上进行应用。

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▲压力触控,TDDI,指纹识别技术未来可以在车内使用的地方

车云小结:

在车联网快速演进的阶段,人机交互界面的改进是最具创新和差异化的领域。特别是在汽车用户访问、建立和分享数字内容层面,触觉反馈、自然语言处理和人工智能技术的出现,既保证用户能够通过可靠准确的渠道获取信息,同时在享受车联网便捷服务的同时,驾驶安全还得到了进一步保障。因此,像Synaptics这样深耕人机交互领域多年的传统消费电子供应商,手握技术就相当于拥有了进入汽车产业的敲门砖,剩下需要做的无非是在遵守既定规则的前提下,可劲儿地创新呗。

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