Uber在广州/成都被查 乘客司机不降反增

Uber亚洲运营总监:将向中国市场开放API

• 作者 爱文 •
2014年10月24日18:48 • 新浪科技

  10月24日晚间消息,Uber亚洲运营总监Allen
Penn近日接受媒体专访时透露,Uber正在华寻找API开放合作伙伴,未来将率先向中国市场开放API。

  “早期API的合作者主要是针对美国市场的,现在Uber也希望把自己API的端口扩大到全球市场。”Allen
Penn透露,目前Uer正跟中国的合作伙伴谈API的项目,这是Uber在亚洲的第一个API项目。

  另外,当天Uber还宣布将拼车服务人民优步(People’s
Uber)在国内六个新的城市推出,包括深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉。

  Allen
Penn介绍说,“人民优步”其实是一项非盈利的试点拼车的项目。如果一个人要开车,本来要去一个地方,何不再搭上两三个人呢,而这两三个人可能会给他一点钱,补充一下自己的油钱,贴一点油钱而已。就像你如果和朋友一起打车去哪里,你可能会给他一点钱,双方共享一个费用,这也是“人民优步”到中国来的目的。

  目前Uber在中国共有三条产品线,UberX、Uber Black和人民优步(People’s
Uber)。UberX优选轿车系列是6月份在上海、北京、深圳和广州启动的,车型包括大众帕萨特等。Uber
Black是高级轿车服务,主要是奥迪A6系列。

  谈及与中国本土汽车租赁公司的区别,Allen
Penn表示,Uber与这些汽车租赁公司是不同的,Uber是一个技术型公司,合作伙伴就是这些汽车租赁公司,帮助他们把自己的车填满,让他们时时刻刻跑在路上。

  “他们这些车很多是使用不足的,比如搞长期租赁业务,可能中间会空几个月没有业务,如果是搞短期租赁业务,今天要去机场三趟,中间可能有跑空的时候。所以我们就可以给这些汽车租赁公司提供这样的服务,让他们的车可以提高使用率。”Allen
Penn说。

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2月17日,深圳欢乐海岸紫苑,在欣赏完唐朝茶艺表演完后,记者终于见到了Uber的亚洲运营总监Allen,这位金发碧眼的亚洲总监提醒第一时间记者:“不管是嘀嘀打车,还是快的打车,他们其实都不是移动叫车概念的创始者,Uber才是租车应用的鼻祖。”

“上线的司机起码少了一半。”

在国内,无论是嘀嘀打车、快的打车还是大黄蜂打车,这些打车软件企业如今在风投公司的撑腰下,正在为争夺用户酣战中。作为外来者兼陌生者的Uber,相比关心谁是鼻祖,人们似乎更关心谁更“优惠”。还有,宣称走高端路线的打车软件Uber,能在这片红海中杀出一片蓝天吗?

或许是因为长期工作超过12个小时的缘故,39岁的广州人民优步司机姜德昌看上去双眼浮肿,但精力充沛。这是5月8日的一个下午,一周之前他所服务的Uber广州分公司被查封。

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据媒体报道,4月30日,广州市工商局、交委、公安对Uber广州分公司进行了检查,现场查扣了上千台iPhone手机。“没有工商登记手续”“组
织不具备运营资质的私人车辆从事经营活动”正是Uber广州办公室被调查的起因,而与之直接相关的正是Uber平台上的人民优步司机。

打车软件中的“苹果”?

当晚11时20分,广州市交委在官方网站证实了这次查封的真实性。简单来说,政府还是将私人驾驶车辆进行专车经营的行为定义为黑车。

租车应用真正起源是在2008年的巴黎LeWeb互联网峰会,当TravisKalanick和GarrettCamp站在风中瑟瑟发抖,Greett提出:假如我可以在手机上按一个键,然后立刻出现一辆车就好了。于是,租车应用鼻祖Uber诞生了,不按常理出牌的Kalanick,也因此被列入硅谷创业人物的“坏小子”系列。

目前Uber旗下有两类打车服务,一种是拼车,其车辆所有权属于司机本人,另一种是叫车,比如Uber
X、Uber
Black和UberXL专车服务。Uber公司与租赁公司直接签订合同,这类专车并不在私家车类别。

Uber既不拥有任何一辆汽车,也不雇佣任何一个司机,只是一款智能手机平台。目前在全球25个国家、超过70个城市可以使用,过去三年用户数量平均每月以20%的速度增长。与本土打车App不同,Uber的中国合作伙伴并不是大街上的出租车,而是豪华汽车租赁公司,为用户提供的都是配备司机的豪车辆,车型包括奔驰s350、奔驰e300、奥迪a6和奥迪a6加长版。因为定位在高端打车服务,Uber被看作为是打车软件中的“苹果”。每辆豪车都在所属的区域等候被“叫到”,在接收服务器派送的指令后,除了要求司机在限定时间内联系乘客,司机也需要为乘客提供开门和关门的服务,车内同时提供充电、饮水等服务,由于支付方式绑定信用卡,因此到达目的地后乘客可以马上下车,无需现金交易。在服务结束之后,用户也会收到一封邮件,用户可以查看里程数、收费数目和附上行驶线路图。

姜德昌从微信群里注意到了Uber广州办公室被查的新闻,之后几天司机们在微信群贴出广州交委正在查车的图片,执法地点分布在中华广场、环市东路转小北路、珠江新城等主干道附近,“他们看到私家车内有悬挂在挡风玻璃的手机,就会让司机停靠在路边检查。”

不过,最大的亮点并不是这些,在美国Uber还可以提供送花、送快递、送蛋糕、送冰淇淋等个性化服务。Uber的高端私人打车服务概念,正是其成功吸引风投的原因所在,据悉,去年7月Uber从Google以及德州太平洋集团(TPG)完成了接近3亿美元的C轮融资,成为其历史上最大一笔投资。

去年7月,Uber推出了在中国的本土化拼车服务人民优步,最初设想是在上下班时可以拼车送同路人,顺便赚钱,也可以缓解高峰时期的拥堵情况。

Uber去年2月进入新加坡市场标志着这家公司开始全面开拓亚洲市场,在亚洲Uber已经相继进入了首尔和台北,日本、中国内地、印度,泰国,则是今年主要进攻的亚洲市场阵地。上海则是Uber入华的第一站,从去年8月开始试运营,广州和深圳则从今年1月才开始试运营,不过,竞争最激烈的北京市场始终仍没有计划。对此,Allen解释称,在选择城市标准方面,Uber是根据城市的人口比例、消费水平以及用户注册情况来作决定,因此我们的扩张计划是没有硬性指标的,北京也会等到条件成熟时再进入。

从第一天申请人民优步司机开始,姜德昌就觉得这或许不是“合法”的事情。在申请注册人民优步司机之前,姜德昌在网上搜索过拼车是什么:Uber在国外并没有类似的拼车服务,而国内这方面的相关政策也不明确。

“6个月试验期后,我们发现上海第一周订车辆超过旧金山、纽约等全球其它城市试验期后第一周的订车量,事实上中国市场并没有我们想象中的难。”Allen表示。不过,据记者了解,目前Uber在深圳配备了约10辆奥迪汽车,其中五辆分派在富人集中的福田区,南山、罗湖等其他地方约两辆左右,每辆汽车日均约6张签单,无论是配车规模还是客单量,深圳的规模还比较小,华南区仍处在起步阶段。

Uber公司对此次事件的回应是“积极地跟政府相关部门沟通”。在查办的当晚,广州Uber分公司给使用Uber的司机发了一封邮件称,Uber后台将继续运营,此次查封并不影响其正常运作。

服务本土化,价格“高大上”?

被查办的Uber广州分公司位于天河北路的一栋商业大厦12楼。通往办公室的过道两边,贴满了白底黑字的注册司机申请须知,大门入口处旁边是一张
“由此排队”的标语,一条蓝色的一米线有些凌乱地摆放在过道上,前台的正前方已经没有“优步”的logo,上面只贴着一张纸:4月30日到5月3日放
假,5月4日下午正常上班。

Allen告诉记者,在刚过去的双节,那天每一位Uber的消费者上车后,都会免费赠送一支玫瑰花,不少消费者表示非常惊讶,而这就是Uber主动为每一个城市所做的“本土化”的尝试。

截至发稿前,Uber广州公司的办公室还是处于查封关门的状态。“办公室虽然关闭了,和他们合作的租车公司还在接受司机注册的业务,对他们的业务没有影响。”一名在查封期间注册了人民优步的司机说。

Uber全球共700位员工左右,每个城市都会配备只有3名员工的“本土化小团队”,主要负责当地创意营销、联系合作伙伴、客户需求跟进等等工作。亚洲市场扩展负责人李卓飞告诉记者,在进入一个新的城市之后,Uber的这个本地团队的任务就是如何让Uber更接地气,这是Uber快速增加用户的好感度和提升品牌认知度的主要方式。进入中国市场之后,新版Uber已经可以接入支付宝作为支付手段,接下来Uber可能也会慢慢接入微信支付、微博分享等其他本地应用。

Uber的广州分公司被查只是一个开始。6天之后,Uber成都办事处以同样的原因被成都市交委、工商局和公安联合查办。事实上,早在今年年初,北京、上海、南京、重庆等多地的Uber专车就被认定为涉嫌从事非法营运。

定位高端服务的Uber,定价难免也“高大上”。在新加坡,乘坐同样里程的Uber要比乘坐一辆标准的现代Sonata出租车贵上1.5到2倍。国内的Uber暂时还没有启动即时运送服务,仍以打车业务为主,不过同样的里程Uber平均比出租车贵1倍左右,不少用户表示Uber的资费比较贵。

这家互联网软件技术公司从成立之初就颇具争议,它在4年之内成为了全球最值钱的创业公司之一,公司估值超过500亿美元。

所谓的高端的私人服务,收费也不便宜。今年春节期间,华人地区的Uber用户可以花上百美金叫来舞狮队进行表演助庆,去年情人节美国、韩国等地的用户,按下应用程序“玫瑰花”按钮,Uber司机就会为用户的爱人送去鲜花,服务收费约150美金。

另一个公开数据是,至今年3月底,Uber令美国市场传统的士、机场巴士业务量从85%降到了52%,在华沙、伦敦和芝加哥都出现了出租车团体针对它的抗议。

不过,Allen并不认同价格过高,Uber是按照当地合作的汽车租赁公司的收费情况以及当地的生活水平来设定起步价,不同的城市Uber的收费的标准不一样,不过差价仍是控制在合理范围,也会根据需要作出微调。据悉,今年1月初,Uber在上海地区起步价由原来60元下调至30元。

这家风头正劲的公司,在全球的发展都不甚顺畅—它被泰国、印度、韩国以及法国等10多个国家严厉警告或者遭遇禁令,原因则是无照运营等。这一次,它的危机在中国上演。

高端市场难入门

在成为人民优步司机之前,姜德昌是一名全职的代驾司机。这段工作经历不算称心,生活作息日夜颠倒,从晚上8时一直工作到凌晨5时,每天收入在300元左右,运气不错的话偶尔能得到客人的小费补贴。

在美国,Uber可以与出租车公司、汽车租赁公司甚至私人签署合同,让车主通过Uber接收订单,但并不和公司签署硬性合同,也就是除了Uber之外,允许租赁公司继续使用自己的订车系统,可以只在车辆空闲的时候使用Uber。

去年12月底,姜德昌开始考虑要不要跳槽到Uber公司做专车司机。这家美国打车软件公司在同事圈中享有不错的口碑,软件故障少、空车率低。

与美国模式不同,Allen表示在中国不会与个人合作,Uber采用与租车公司合作、由租车公司提供车辆和司机的盈利分成模式。据了解,深圳的每一位司机都有指定的客源区域,司机只能接收附近的租车信息,并要求租赁公司必须使用Uber软件,司机不能挑选客人。

“主要还是补贴高。”姜德昌毫不避讳地承认。他周围最早一批离职的同事从去年7月开始做人民优步全职司机。这些同事告诉他,一天轻松开12个小时,一周收入加上补贴,5000元没有问题,还没有任何抽成和平台费用。

Uber与租赁公司一般采取2:8分账模式,对不少豪车租赁公司来说,这是一个极具吸引力的资源优化工具。一部豪华车的日租市场价为800元,但每辆车平均有15天是处于闲置状态,但接入Uber业务之后,按照现在每辆车日均6张签单、每笔消费约80元来计算,一辆汽车每月至少为租赁公司创造11000元的收入。若按照Uber每月20%的用户数量增长速度,Uber给豪车租赁公司带来的利润空间是可观的。

姜德昌最初的预想是把人民优步的工作,当成一份兼职打发多余时间。“当时听一个司机朋友说,人民优步拉一单客只收9块钱车费,这怎么能赚钱,一单代驾至少都39块起步。”

目前国内Uber提供的full-time服务里只有叫车服务,还没有送包裹,送花,送家具等即时运送的服务,换言之,Uber的主营业务仍非常接近国内打车软件,嘀嘀和快的,尤其是模式比较接近的易到用车,即便是从高端的细分市场切入,Uber要从中分一杯羹并非容易之事,截至2013年第三季度,嘀嘀和快的的市场份额已经超过80%。

一个让姜德昌困扰的问题是,在2015年3月之前,Uber并不允许私家车司机直接在平台上注册,它要求司机必须是租赁公司的司机。

在抢夺客户资源方面,Uber办法似乎也不见得有多高明,同样都是烧钱,用户首次使用也可以获得100元的赠送金额。打车软件“烧钱“在行业已达成共识,腾讯投资的嘀嘀打车接入微信支付后开始实施打车补贴政策,乘客和司机只要使用微信支付,便可获得10元补贴,而由阿里投资的快的打车也在同时段开展补贴活动,乘客和司机通过支付宝支付同样可获得10元补贴。

不过,私家车司机还是有办法成功注册的,比如挂靠汽车租赁公司。租赁公司会收取5%的收入作为挂靠费,帮助他们完成人民优步所有的申请步骤,还会解决一些不符合要求的申请资料,比如车的年限太长。一旦注册成功后,Uber会将司机工资发到这个中介平台,中介再发给司机。

虽然Uber也加入了“烧钱”的队列,但Allen表示,在中国Uber是也不可能像国内的打车App公司一样,通过千万级别的烧钱来占领市场,Uber“烧钱”的级别与嘀嘀它们不是同一级别,Uber更注重把钱花在可以提升本土化的服务增加消费者对品牌认知度的事项。

这种办法解决了私人车辆没有运营资质的“黑车”问题,但是实际上这些挂靠的租车公司,并不向司机们提供租赁服务,“这些租赁公司一台车都没有,有500到1000个司机,一周的“份子钱”都有几十万元。”姜德昌说话时语调上扬,有点忿忿不平。

熟悉嘀嘀打车的相关人士指出,由于在初期Uber不会与出租车公司接触,而是会和一些高端租车公司合作,并没有直接与出租车行业产生冲突,因而期在大众打车市场应该是波澜不惊,而且在国内政府管制相对严格的情况下,Uber在公共出租车领域很难有大发展。

像姜德昌这样想注册人民优步的司机不用接受任何背景调查,整个申请时间在短短一周内就能顺利通过。刚开始的时候,他对这种审查制度抱怨不少,“只要你能搞到驾驶证,哪怕车是偷的、证是假的,都可以注册。”

作为外来者,虽然以“高姿态”进入中国,但高端租赁领域这一市场目前门槛很高,大众出行的消费水平和消费观念仍在提升阶段,Uber完全进入中国市场仍需要较长时间,在竞争激烈的中国,Uber最终落脚点很有可能只是较为小众的高端市场。

随后两个月,他的抱怨被一波又一波不断上调的补贴冲淡。最初的几个星期,人民优步为姜德昌带来一周1000来块的收入,半小时一单的补贴大约是15元钱。

小结:

1月之后,Uber的整个补贴幅度大幅上涨,不再按照每一单固定补贴,而是基于按需涨价的算法,在高峰期发放不同倍数的补贴—早上6时到9时双倍补
贴,而17时到20时是1.5倍,一单补贴50元封顶。在诸如成都这样的市场,奖励甚至更高,比如4月23日早晚高峰时段每单的奖励高达车费的2.5倍。

Uber以科技优化者的身份介入了我们的交通运输生活,既优化了租赁公司的车辆派遣,也为我们带来了优质、快捷以及个性化十足的交通方式。正如CEO卡兰尼克(TravisKalanick)所言,Uber可以提供的服务已经远远超过单纯的交通工具,我们应该把Uber看成是我们未来的“生活方式与运输方式的交汇点”。

除了每一单补贴增加,Uber也会不定期地调整每一星期总单数的奖励金额。之前一个星期拉到30单的奖励是300元,70单是700元,90单是1100元,春节之后,Uber将70单和90单的奖励分别增加了100元。

Uber能不能在中国高端租车市场活下来,能不能成为打车软件中的“苹果”,仍待时间检验,但可以看得见的是,Uber的诞生迎合了大都市人们新的生活方式需要,它以崭新科技姿态试图引起一场消费方式变革,让更多不可能想法变成可能。

姜德昌认为Uber的兼职是一个相当赚钱的工作。“基本上两个小时不到,170元就到手了。一个晚上七八单没有问题。”这种兼职状态持续到2月底,姜德昌决定不再接代驾的工作,除了为一家公司的老板偶尔当接送司机,其余所有时间他都花在人民优步上。

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在姜德昌挂靠的租车公司旗下的1000多名司机中,他们工作的时间从短的5小时到长的18个小时不等,大部分人每周收入都在6000元之上。“每天开十四五个小时,好像吸了毒一样,根本停不下来。”姜德昌说。

不过Uber也适时推出了更严格的接单管控。姜德昌曾因为连续3天接了同一名用户的单,被Uber后台算法默认为刷单行为,封了一个月的账号。但是他没有任何办法申诉,Uber和司机沟通只用邮件,没有任何工作人员负责司机的问题。

高频高额补贴背后,是Uber正在加速抢占中国市场。

2014年2月,Uber宣布正式进入中国市场。当时,滴滴打车和快的打车正处于拼命烧钱抢市场阶段。在激烈的补贴战中,滴滴打车和快的打车的应用下载量都过了亿。

不过,Uber并未显示出特别的优势。随后半年,Uber开始调整市场定位,从高端走向平民化。去年6月,Uber将高端专车服务Uber
Black起步价下调了25%,一个月后,它在深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉6个城市推出了“人民优步”—0元起步价,每公里1.6元,每分钟
0.35元,如果行程不超过5公里,车资费用只收取最低消费9元。

因为系统匹配技术、产品定位转型等原因,在近一年发展中,人民优步已经成为了Uber的主力项目—70%至80%的用户仍然偏向选择舒适经济的拼车服务,这为Uber带来了大量的公司人和学生用户,而不再只有商务人士和外国人。

一个背景是,Uber在全球的本地化运营没有过拼车服务。Uber的计价机制基于一种实时供给关系的自动算法系统,一旦周围用户处于高峰期流量,它会自动将起步价格上涨数倍。Uber需要让更多司机上路载客,保证车辆能满足需求,它面临的问题是需要足够多的司机加入。

进入中国市场之初,Uber走的是寻求与租车公司进行合作之路。一年后,Uber发现,面对具有规模优势的租车公司时,它并没有更好的议价权。

吸纳人民优步司机开始成为一个极其快速的方式。

今年春节是一个转折点,让姜德昌觉得有变化的不仅是补贴上涨了,他发现人民优步司机的注册门槛也开始大大放松了,“现在都不要求挂靠租车公司了,直接在网上提交注册资料和一些文件都可以当人民优步的司机了。

在新的规则中,Uber广州分公司对注册车辆只有3个要求,8万元以上的车型、拥有30万以上的第三方保险以及“粤”牌,整个审批流程只有一周时间,Uber的工作人员也会参与到司机的上门注册中。

Uber没有透露目前在中国市场每个月新注册司机的数量,在此之前Uber公开的数据显示,国外市场每个月会有2万多名新司机加入Uber平台。

Uber的补贴与算法,调动了司机的积极性,解决了打车难的问题。就连拒载这个问题,也因目的地等信息缺乏,而被规避。

像其他大城市一样,为了缓解交通堵塞的问题,广州市限制了出租车数量和私人车辆每一年的上牌数量。随着Uber被越来越多客户与司机接受,非广州的粤牌车辆涌入广州市。

这种变化让姜德昌这样的老司机颇为不满,“Uber这样子把市区交通情况弄得更糟了,现在比以前更加塞车,感觉多了20%的流量,”姜德昌说,“越来越多的外地车牌,粤E、粤F、粤Y,那些在上下班高峰期停靠在路边亮着双闪灯的外地车,大部分都是做人民优步的。”

当Uber大力烧钱发展人民优步项目时,曾经的对手做了不一样的事情。去年12月和今年1月,滴滴打车这类公司的专车业务也被上海、北京等地的交通局、公安部门查办过。

今年年初,滴滴打车和易到用车开始发展自购车业务,引入金融服务公司与劳务公司,解决资金与人力的问题。今年3月,滴滴在广州市投入了第一批30辆
丰田凯美瑞,分配到与其合作的3家劳务公司手上,5月的时候滴滴打车并入快的打车的自营车,在广州市场滴滴旗下的自营专车有200台左右。

开着丰田凯美瑞的蒋云龙是滴滴打车在广州第一批购置车的专车司机。3月20日下午,他收到一家劳务公司的短信:招聘专车司机,月收入过万。在递交了身份证、驾驶证和1.5万元的押金之后,劳务公司和他签了一份滴滴专车司机的劳动合同。

对于一个需要不断扩张的行业来说,吸纳私家车司机并非长久之计,它所涉及的政策监管是一个无法忽视的风险。在Uber广州分公司被查封的前一天—4
月29日,Uber在广州宣布与广物汽贸、明铧融资租赁进行合作,后两者将为Uber的注册实际提供购车方面的金融支持,这项计划首期先从100台汽车的
融资租赁业务开始。

相比于快速吸纳人民优步这类的拼车司机,这是一种缓慢的扩张模式。不过,Uber也开始进行尝试。Uber广州分公司总经理沈翘欣表示,推进“融资租赁
P2P”模式,正处于Uber加深在中国市场本土化进程的关键时刻。

自营车的模式,正在给司机们带来困扰。

“这里有一个过渡期,打车软件公司之前都依赖私人车辆把这个市场先占住,然后再发展自营车业务,这会是未来的业务重心,”滴滴专车司机蒋云龙说,
“滴滴和它的合作公司们现在每一天从一名司机身上至少可以拿到三四百元利润。”他每天收入在700元左右,需要给滴滴打车和它的劳务公司每天缴纳160元
的租车费,另外还要被抽走30%的营收收入。

滴滴有一套抽成比例的算法,服务评分和收入流水评分是这套系统中的两个衡量指标。以一周为结算点,当一个司机收入排在前20%,他的服务评分达到了最高的110分,就可以拿到88%的抽成;如果收入排在前30%,服务评分只有100分,这个比例就会下降到70%。

“刚来的司机基本都从7折开始的,扣除2%的税收,到手差不多就是6.8折。”蒋云龙说。在滴滴专车平台上,大部分专车司机需要每一天工作15个小时才能完成每周4000元的营业额任务,“没有完成营业额,你必须自己掏钱补给公司。”

不过,Uber推出自营车的这一尝试,看起来有违“轻资产”这一初衷,这也给它带来了更多的风险。毕竟租车公司提供车辆、配备驾驶员的服务,在非法
营运这个问题的介定上,依然存在争议。一位成都司机透露,被查后,Uber更强调它的中介角色—通过Uber平台调动闲散车辆。

从这些健谈的司机中可以发现,收入导向仍然是他们选择类似服务平台的动机,对比其他专车软件的司机来说,人民优步司机在Uber平台上至少多了一倍的收入。

问题在于,一旦结束这种烧钱抢占市场的高额补贴后,很难说Uber的司机们是不是还留有忠诚度。除了从租车公司中分成,庞大的动态资金池也是其想办
法获取收益的方式之一。而Uber积累的用户数据,以及可能伴随而来的广告、点击量等也是变现的方式之一。不过这些是否能持续支持高额补贴,则不得而知。

而另一个问题在于,Uber对全球市场政策的突变,无法预知与掌控。

在德国收到禁令后,Uber改变了在德国的运营策略,表示将于今年夏天推出一项合法经营的新型打车服务。如今,它在中国市场,也正在面临诸多的不确定性。

一个明显的表现是,越来越多的竞争对手正在加大对市场的争夺力度,而这些竞争者显然更了解本土的政策,具有更多的资源优势。

据成都的一位司机透露,某租车公司挤入专车市场后,曾对专车司机说,如果运输管理部门查了车,就把车给他们。言下之意,他们有办法应对接下来的问题。而这正是Uber难以做到的。

非市场行为还体现在一些让人觉得沮丧的尝试上。

在广州Uber被调查后的第9天,一条《广州市交委牵头搭建的约租车平台“如约”上线》的新闻出现了在公众视野中。在政府的监管下,4家国有出租车
企业将会承担2950辆专车采购指标,集中在中端的车型。“如约”平台上的专车内测价格是普通出租车价格的3倍,也是目前人民优步等专车价格的5倍以上。

姜德昌对此不感兴趣,虽然Uber广州办公室被查办让一部分司机选择避下风头,但他还是每天开着他的小车到处晃悠。“Uber在查办之后,补贴力度更大了,因为好多司机不敢上线,”姜德昌说,“这事一开始就是非法的,谁知道补贴哪一天就结束了。”

在这一周内,Uber加大了广州地区优惠码的派发频率,广州用户在5月6日之前都得到了一次5折的打车优惠码。虽然面对媒体,Uber广州分公司工作人员集体保持了沉默,不过他们仍然积极地在朋友圈里转发优惠码和公司最新的《复仇者联盟2》营销活动。

这场司机争夺战还没有结束。滴滴打车开始推出“顺风车”拼车服务,在它的最新应用界面上出现了“顺风车私家车车主招募”字样。司机可以通过手机应用进行注册,在提交驾驶证、行驶证、车牌信息之后,2至7天就会得到注册结果。

对Uber来说,到目前为止至少还有一个好消息。在广州、成都分公司的查办事件后,Uber的iOS版应用下载量呈现出激增的状态,它现在已经超过滴滴打车,成为App
Store旅游类应用下载第一位。

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