Uber IPO路演视频:2018年毛账单收入达500亿美元

Uber IPO路演视频:2018年毛账单收入达500亿美元

• 作者 明轩 •
2019年05月08日07:46 • 腾讯科技

据外媒报道,Uber日前公布了该公司的IPO路演视频。该视频内容显示,Uber
2018年毛账单收入增长45%,达到500亿美元;Uber平台的出行次数达到15亿次;月活跃用户达到9100万人;平台的专车司机为390万人。

腾讯科技将于周五晚上全程报道Uber上市,欢迎大家跟我们一起见证这一历史时刻!

以下为Uber IPO路演视频主要内容:

使命和愿景

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Uber的使命是通过让世界运转起来点燃机遇。Uber正在改变用户和货物从A点到B点的移动方式,致力于把移动自由和机会自由带给平台上的所有人。拥有Uber,大门永远是敞开的。通过共享出行,Uber革新了个人移动;Uber借助平台重新定义了规模庞大的送餐和物流产业。Uber对打造的产品能够解决全球用户和城市的关键问题感到兴奋。

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Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西在18个月前加盟公司,帮助这家从根本上改变了全球移动的一代一次的公司。自此,科斯罗萨西已为Uber设定了新前进路线。Uber始于一个简单的构想:点击按钮,获得出行。通过这一构想,Uber开创性的推出共享出行服务,并逐渐成长为支持全球移动的平台。

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Uber每天在全球支持超过1600万次出行。

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Uber的个人移动平台提供包括网约车、三轮摩托车(auto
rickshaw)、迷你公交车和其他交通工具,如电动单车和电动滑板车。

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Uber Eats提供快速而可靠的送餐服务。

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Uber Freight通过在线市场连接货主和货运公司,提供货运服务。

通过上述平台提供的服务,Uber成为数以亿计的用户每天生活和生意的一部分。

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Uber在打造自己的网络中通过给予专车司机关键角色,承诺要帮助他们在长期内取得成功。自2015年以来,专车司机在Uber平台上的收入超过780亿美元;自2017年7月以来,他们收取的小费已超过10亿美元。

Uber的平台

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Uber平台的基础是庞大的网络、领先的技术、卓越的运营和产品专业知识。这一有效、智能的网络包括数以亿计的专车司机、消费者、餐厅、货运公司、货主、电动单车和电动滑板车。Uber的战略是在每个市场打造最大规模的网络,让Uber能够获得最大的流动网络效应。Uber认为,这些加上更强大的品牌、执行力和安全履历,随着时间的推动,该公司降火的巨大的利润率优势。

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Uber已建立了专有的市场、路线和支付技术。市场技术是我们深层技术优势的核心,包括需求预测、匹配和调度以及定价技术。对消费者而言,通过点击按钮约车或是订餐非常简单,但是在这一简单的用户体验背后,是每秒管理数十万现实世界中动态互动的复杂技术。

Uber开发了专有的市场、路线和支付技术。Uber的即时算法决策引擎每分钟预测超过3000万次匹配,来平衡个人移动、Uber
Eats和Uber
Freight服务的供求关系。这些技术能够预测共享出行和送餐服务的高峰期将在何时何地出现。

Uber的规模也让其能够进行创新。Uber借此推出Uber Pool、Express Pool、Uber
Bus等服务。这些产品都增加了每辆机动车上同一路线的乘客数量,从而降低了他们的费用。

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Uber的业务处于现实和数字世界的交汇处。Uber的区域实地运营团队利用他们广泛的特定市场知识,在城市快速推出和扩展产品,支持司机、消费者、餐厅、托运人和承运人,并建立和加强与城市和监管机构的关系。

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Uber的产品具有专业知识,可让该公司设定按需移动的标准,为平台用户提供上下文直观的界面,不断发展特性和功能,并提供安全和信任。

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通过平台的实力,Uber在全球开展运营的每个共享出行市场都建立起领先的地位。

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Uber在全球4个地区的共享出行市场份额超过65%:美国和加拿大,拉丁美洲,澳大利亚和新西兰,以及欧洲。在中东市场,借助收购Careem,Uber的市场份额同样也超过65%。在印度市场,Uber的市场份额超过了50%。通过自主运营及获得少数股权的公司,Uber目前是全球所有主要地区的领先的共享出行服务提供商。

即便是拥有这样的规模,Uber估计2018年这些国家的人口在30英里(约合48千米)的短途旅行中总行驶距离达到4.7万亿英里(约合7.6万亿千米),其中在Uber平台上行驶的约260亿英里,占比不到1%。上个季度,Uber用户只占到已开展业务的市场总人口的2%。

澳门新葡新京网址,Uber的产品

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Uber的个人移动、Uber Eats和Uber
Freight面向的都是规模庞大而又分散的市场。在个人移动业务中,Uber通过Uber
Black服务涉足共享出行服务,随后又陆续推出UberX、Uber Pool、Express
Pool、共享电动单车和共享电动滑板车等服务。现在,Uber又增加了Uber
Bus服务。Uber当前还在测试把公共交通工具直接整合到应用当中,并随着时间推移在平台上增加更多的移动选择。

Uber庞大的可寻址市场为其继续扩展提供了巨大的机遇,让其能够增加约车数量和毛收入,并替代个人交通工具的所有权。

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Uber还通过忠诚计划向用户和专车司机提供更大的价值。对消费者而言,Uber的奖励包括更多的弹性取消次数、机场优先乘车、以及可用于支付共享出行费用的Uber现金、Uber
Eats食品,以及其他福利。对专车司机而言,奖励包括汽油和保养机动车折扣,以及亚利桑那州立大学在线课程的全部学费。

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Uber已在美国20座城市推出共享电动单车服务,并计划快速在其他市场推出这一服务。通过在2018年收购Jump,Uber进军共享电动单车市场,向城市用户提供了弹性、便捷的交通选择。

Uber还在8座城市推出了贡献电动滑板车服务,并计划向其他市场快速扩张。

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Uber Eats

Uber Eats构建在Uber个人移动基础之上,能够使用该公司原有网络快速推广Uber
Eats。Uber
Eats允许消费者搜索和发现当地的餐厅,只需按一下按钮就可以点菜,并且可以快速可靠地送餐。3年多前,Uber推出了Uber
Eats应用,基于总预订量,Uber
Eats已发展成为世界上除中国以外最大的送餐平台。Uber相信,规模让Uber
Eats的平均交付时间比竞争对手的平均交付时间更快。

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Uber Eats是一个三方市场,把就餐者、餐厅和外卖小哥联系在一起。

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Uber Eats不仅利用而且增加了专车司机的供应。例如,Uber
Eats通过在非高峰乘车时间获取额外的出行需求,使专车司机能够提高利用率和收入。Uber
Eats还通过让没有驾驶资格或没有驾驶资格车辆的人在平台上送餐,扩大了专车司机的范围。通过这一方式,Uber
Eats减少了专车司机的等待时间,并提高了送餐速度。

除了让专车司机和消费者受益之外,Uber
Eats还为餐厅提供即时移动服务和高效的送货能力,相信这可以增加需求,提高餐厅的利润,使其能够在不增加现有前台费用的情况下为更多消费者服务。

在2018年第四季度,同时使用个人移动和Uber
Eats的消费者平均每月使用11.5次服务,相比之下,在同时提供个人移动和Uber
Eats的城市,使用单一服务的消费者平均每月使用4.9次服务。同样,拥有多种产品增加了Uber与专车司机的接触。例如,在Uber
Eats,专车司机可以在非高峰乘车时间获得额外的出行需求,以提高他们的利用率和收入。Uber相信,随着其进一步将Uber
Eats从500多个城市扩展到近700个已经提供个人移动服务的城市,这些趋势将会持续下去。

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货运服务Uber
Freight是Uber最新推出的服务,代表着巨大和不断成长的机遇。利用Uber的品牌、技术、产品创新和运营经验,Uber开发出了支持许多美国大型货运公司的物流按需平台。

Uber Freight正在彻底颠覆物流业。Uber
Freight利用Uber的专有技术、品牌意识和行业革命经验,创建一个透明的按需市场,无缝连接托运人和承运人。

当前的货运业高度分散,效率低下。托运人可能需要几个小时,有时几天,才能找到卡车和司机完成运输,大部分过程都通过电话或传真完成。Uber
Freight通过提供端到端自动化和加速物流交易的按需平台,极大地减少了物流行业的摩擦。Uber
Freight将货运公司与Uber平台上可用的最合适的货物联系在一起,并为他们提供了前期、透明的定价以及轻触按钮预订货物的能力。

Uber为从中小型企业到全球企业的托运人提供服务,让他们只需点击几下鼠标就能创建和交付货物,通过前期定价确保按需容量,并从提货到交货实时跟踪这些货物。Uber认为,所有这些因素都代表着相对于传统货运代理提供商的显著效率提高。自Uber
Freight于2017年5月在美国发布以来,Uber
Freight已经与超过3.6万家承运商签订了合同,这些承运商总共拥有超过40万名司机,并为超过1000家托运商提供服务。在截至2018年12月31日的第四季度,Uber
Freight的营收已经超过1.25亿美元。

市场机遇

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根据Uber的使命、全球网络的规模、产品的宽度,Uber未来有着巨大的机遇。

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Uber认为,个人移动代表着一个巨大的、快速增长的、未被充分渗透的市场机遇。该公司目前在63个国家提供个人移动服务,总人口为41亿。根据MAPCs的数据,通过Uber的个人移动服务,在截至2018年12月31日的季度,Uber的平台为这些国家2%的人口提供服务。Uber估计,2018年,这些国家的人口在30英里(约合48千米)的短途旅行中总行驶距离达到4.7万亿英里(约合7.6万亿千米),其中在Uber平台上行驶的约260亿英里占比不到1%。

Uber的个人移动市场份额和共享乘车地位是Uber走向巨大市场机遇的关键指标。Uber通过把个人移动里程除以我们对该地区可寻址市场的估计里程,来计算在特定地区的个人移动市场份额。Uber通过将每个国家的乘用车数量乘以该国每辆车的平均行驶里程估值,来估计可寻址市场的规模。Uber估计还包括估计的4.4万亿公共交通里程,Uber根据这些地区在可寻址市场中的人口份额来分配这些里程。基于上述预计,Uber的个人移动市场份额尚不足主要业务开展国家市场规模的1%。

Uber短期内计划优先在6个国家扩展业务:阿根廷、德国、意大利、日本、韩国和西班牙。

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2017年全球消费餐饮服务市场的规模为2.8万亿美元,Uber
Eats服务的可寻址市场规模为7950亿美元。此外,Uber认为该公司还能够服务好家庭烹饪市场。

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全球卡车货运市场在2017年总规模为3.8万亿美元,其中欧美市场的规模为1.3万亿美元。Uber
Freight主要面向美国卡车货运经纪市场,当年的可寻址市场的规模为720亿美元。

Uber先进技术集团(Advanced Technologies Group)

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使用无人车的下一代交通是Uber的主要投资领域之一。Uber认为无人车在向消费者提供更安全、更有效、更便宜的出行和送货方面有着长期的潜力。Uber
ATG已经开发出超过250辆无人车,通过数百万英里的测试里程中收集到海量的数据,并已完成数十万次的乘客出行。

Uber认为自动驾驶的未来由三个主要因素构成:包括硬件和软件的自主驾驶系统、规模制造无人车、以及部署在这些无人车上的关键的共享出行网络。

Uber预计,在未来的几十年中,无人车将与司机驾驶车辆共同存在,Uber将会根据天气、路线条件等因素向用户提供无人车或专车司机服务。

Uber目前通过三种方式与汽车制造商展开合作,把自动驾驶技术整合到Uber网络当中:携手沃尔沃打造无人车队;把自动驾驶技术整合到丰田专用车当中;携手戴姆勒,把该公司的无人车整合到Uber网络中。

财务情况

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2018年,Uber的毛账单收入增长45%,达到500亿美元。

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在截至2018年12月31日的第四季度,Uber平台的出行次数达到15亿次;月活跃用户达到9100万人;平台的专车司机为390万人。

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Uber各平台的毛账单收入均呈高速增长之势。2018年,Uber包括Uber
Eats和共享出行的核心平台的毛账单收入增长44%,达到494亿美元。其中,共享出行毛账单收入达到415亿美元,同比增长32%;Uber
Eats毛账单收入同比增长168%,增至略低于80亿美元。

Uber的其他业务(包括Uber
Freight和新移动),2018年毛账单收入达到3.67亿美元。

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Uber
2018年核心平台净营收约为100亿美元,较上年的约70亿美元增长39%。其中,共享出行净营收为90亿美元,同比增长约40%;Uber
Eats净营收为10亿美元,同比增长108%。

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Uber
2018年核心平台的利润为9.40亿美元,利润率达到9.5%;好于2017年的利润3300万美元,以及0.5%的利润率。

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Uber
2018年调整后EBITDA(即未计入利息、税费、折旧和摊销前利润)为-18亿美元,相比之下上年同期为-26亿美元。Uber预计,因为在2019年对全球各项业务的持续投资,该公司今年调整后EBITDA的亏损将进一步扩大。

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Uber的长期目标,是让核心平台调整后的净营收保持20%的年增长率;调整后EBITDA占毛账单收入的比例达到7%;调整后EBITDA占调整后净营收的比例达到25%。

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文/ 邱月烨 编辑/ 谭璐

Uber周一盘后发布了该公司第三季度财报。财报显示,在截至2019年的第三季度,Uber营收为38.13亿美元,同比增长30%;归属公司的净亏损为11.62亿美元,亏损幅度较去年同期的净亏损9.86亿美元扩大18%。Uber第三季度净亏损幅度同比扩大,主要是财报中计入4.01亿美元股权奖励支出。

烧了全球投资人100亿美金,硅谷风投圈内最成功独角兽之一Uber,终于上市了。

Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西表示:“我们本季度的业绩决定性地证明了我们出行部门的盈利能力在不断增长。出行部门调整后的息税折旧及摊销前利润同比增长52%,现在已超过了公司支出。送餐业务的收入增长和收益率也有了很好的加速。我们很高兴看到持续的分类领导、更严格的金融纪律以及全行业向更健康增长的转变,已经对我们的财务产生了影响。”

Uber周四宣布,将以每股 45 美元的价格首次公开发行 1.8 亿股股票,融资 81
亿美元,估值 824 亿美元。这一发行价接近其预期区间的低端,尽管如此,Uber
的上市也将成为美国有史以来规模最大的 10 宗 IPO 之一,也是自阿里巴巴 2014
年创下 250 亿美元纪录以来,美国交易所规模最大的 IPO。

Uber首席财务官尼尔森·蔡在财报中表示:“我们预计调整后的净营收在第四季度将再次加速增长,并将继续致力于遵守财务纪律。因此,我们全年调整后的息税折旧及摊销前利润预期将达到亏损28亿美元至29亿美元,较先前的预期改进2.5亿美元。我们还提供了额外的信息披露,以提高我们业务的透明性,并进一步把我们内部对效率的关注与对外报告结合起来。”

10年前,作为共享经济的鼻祖之一,Uber横空出世,以对传统交通出行领域的颠覆而闻名于世。在中国,与另一网约车巨头滴滴的竞争,也给中国用户留下了深刻的印象。

一、营收加速增长

Uber于2016年宣布和滴滴合并,换取了滴滴的股权,截至2018年9月30日,Uber持有滴滴约15.4%股权。近3年过去,Uber只在中国内地留下了一个打车App,但在海外,Uber的多元化业务早已开展得如火如荼。

Uber第三季度营收为38.13亿美元,较去年同期的29.44亿美元增长30%,超出市场预期的36.9亿美元。Uber第三季度的营收增速高于第二季度的14%。

目前,Uber的三大核心业务包括个人出行(包括网约车、共享电单车)、Uber
Eats外卖送餐、Uber
Freight货运。根据招股书,截至2018年12月31日,Uber的运营范围已覆盖6大洲的700个城市,月活跃用户为9100万,日均出行次数1400万次,司机数目达390万名,并已累计向司机支付了780亿美元收入。

Uber第三季度营收的加速增长,主要得益于网约车、Uber
Eats和货运服务的高速增长。按照业务划分,Uber第三季度网约车营收为28.95亿美元,较去年同期的24.25亿美元增长19%;Uber
Eats营收为6.45亿美元,较去年同期的3.94亿美元增长64%;货运业务营收为2.18亿美元,较去年同期的1.22亿美元增长78%;其他赌注业务为3800万美元,相比之下去年同期为300万美元;先进技术部门和其他技术项目;营收为1700万美元,相比之下去年同期为零。

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二、毛账单收入加速增长

Uber2016-2018年的月活用户变化

Uber第三季度毛账单收入为125.54亿美元,较去年同期的104.88亿美元增长20%,但低于市场预期的167亿美元。Uber第三季度毛账单收入的同比增速高于上一季度的31%。其中,网约车毛账单收入为125.54亿美元,较去年同期的104.88亿美元增长20%;Uber
Eats毛账单收入为36.58亿美元,较去年同期的21.11亿美元增长73%;货运业务毛账单收入为2.23亿美元,较去年同期的1.23亿美元增长81%;其他赌注毛账单收入为3000万美元,相比之下去年同期为300万美元。

2018年9月,Uber累计完成了100亿次订单,从其增长曲线看,仍然处于加速度。Uber也在其招股书中表示,Uber仍然有很大的市场空间,以个人出行为例:其业务覆盖63个国家约41亿人口,但按照月活用户量看,仅占2%的人口。

三、月活跃用户增速下行

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Uber第三季度月活跃平台消费者为1.03亿人,较去年同期的8200万人增长26%,不及市场预期的1.07亿人。在Uber月活跃平台消费者的数量持续上涨的同时,增速却步入下降通道。第三季度,月活跃平台消费者的同比增速为26%,低于上一季度的30%,以及今年第一季度的33%。

全球化与多元化的飞轮效应

四、出行次数持续增长

在IPO前,Uber的估值约为1200亿美元,按照目前IPO定价,其估值下滑了25%-33%。有分析认为,一个原因是其竞争对手Lyft上市后股价持续下跌,自今年3月底上市以来,Lyft股价已累计下跌28%,最新市值不到160亿美元。目前,滴滴的估值也回落到500亿美元左右。

Uber第三季度出行次数为17.70亿次,较去年同期的13.48亿次增长31%。

相较于Lyft和滴滴,Uber之所以能够在估值上拉开差距,主要在于其业务的国际化和多元化。

五、总成本和支出高速增长

在互联网领域,尤其是平台型的互联网服务,大多遵循着飞轮效应:为了使静止的飞轮转动起来,一开始你必须使很大的力气,一圈一圈反复地推,每转一圈都很费力,但是每一圈的努力都不会白费,飞轮会转动得越来越快。这意味着在平台搭建的初期会很艰难,但是随着时间的推移,协同效应会愈发显现,增长加速。

Uber第三季度总成本和支出为49.19亿美元,较去年同期的37.07亿美元增长33%。在Uber第三季度的总成本和支出中,包含了4.01亿美元的股权奖励支出。

Uber就是一个典型的例子。在网约车领域的多年积累下,Uber在全球拥有非常多资产,除了中国的滴滴之外,Uber将东南亚业务与东南亚打车软件Grab合并,换取了后者30%的股权,截至2018年12月31日,仍持有Grab约23.2%的股权;Uber俄罗斯业务还与俄罗斯搜索引擎Yandex旗下打车服务平台合并。截至2018年12月31日,Uber持有Yandex.Taxi约38%的股权。

其中,营收成本为18.60亿美元,高于去年同期的15.10亿美元;运营和支持支出为4.98亿美元,高于去年同期的3.87亿美元;销售和营销支出为11.13亿美元,高于去年同期的7.85亿美元;研发支出为7.55亿美元,高于去年同期的4.34亿美元;总务和行政支出为5.91亿美元,高于去年同期的4.60亿美元;折损和摊销指出为1.02亿美元,高于去年同期的1.31亿美元。

今年3月,Uber又以31亿美元的价格收购中东网约车竞争对手Careem,Careem在南非、中东和南亚的120个城市内拥有3000万用户,不过这一交易仍需得到监管机构的审批,预计到2020年初才会正式完成。

六、业绩持续亏损

通过合并与收购,Uber将其主要的运营精力放在了美洲、欧洲和澳洲。

第三季度归属Uber的净亏损为11.62亿美元,较去年同期的净亏损9.86亿美元扩大。Uber第三季度每股摊薄亏损为0.68美元,相比之下去年同期每股摊薄亏损为2.21美元。Uber第三季度调整后的净亏损扩大至5.85亿美元,不及去年同期的4.85亿美元,但好于市场预期的8.08亿美元。

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注:由于Careem的收购仍在进行中,该图表未包含中东、南非和巴基斯坦的部分数据

2016年,Uber正式推出了Uber
Eats外卖送餐服务,目前月活用户约为1500万,覆盖全球50个国家的22万家餐厅。目前,从总体订单数量看,Uber
Eats是中国市场之外的最大外卖送餐平台。

Uber
Eats并未涉足中国,而滴滴也曾在中国尝试过外卖业务,不到一年便以失败告终。在外卖服务领域,中国市场巨头环伺,竞争对手众多,避开中国市场,Uber才得以将这一业务做起来。

Uber Freight
货运业务于2017年5月在美国首次推出,今年3月正式进入欧洲市场,预计未来也不会涉足中国,这一业务主要服务于中小企业与跨国公司,可以极大提升货物运输的匹配效率和降低费用。

根据招股书,Uber
Freight在2018年第四季度的营收为1.25亿美元。Uber的签约运输公司超过36000个,货运司机超过40万,服务于超过1000个货运人,为1000多名托运人提供服务,其中包括百威英博、Niagara、Land
O’Lake等全球化企业。

巨大的网络、领先的技术、优秀的运营、产品经验是构筑Uber护城河的主要因素,Uber已建立起了一个涵盖司机、消费者、餐厅、快递商、自行车的巨大网络,而且这个网络是可以自强化的,也就是所谓的“飞轮效应”,例如Uber的用户可以同时使用网约车、外卖等两个或以上的服务,而一个Uber网约车司机也可以利用空余时间送外卖。

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Uber的“飞轮效应”

高估值背后的逻辑和风险

根据招股书披露的财务数据,2018年,Uber订单金额总计498亿美元,同比增长45%,实现收入112.70亿美元,同比增长42%。但是,公司的运营利润(Loss
from Operation)仍然亏损
30.33亿。Uber于2018年取得了9.97亿美元的净利润,经调整后的EBITDA亏损为18.5亿美元,但相比2017年40亿美元的净亏损,可谓大幅缩窄。

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对于Uber、滴滴们来说,Take
Rate(指平台从一定的交易额中获得的总的收入的占比)是影响其收入的关键因素,其中,司机收入是对Take
Rate影响最大的变量。

2018年,Uber的Take Rate约为20%,其中网约车的平均Take
Rate为22%(范围在12%~25%),Uber Eats的Take
Rate为10%。Uber在招股书中表示,迫于竞争压力,上述两项收入将继续下降。

有分析指出,Uber的主力业务网约车收入增速从2017年的115%断崖式下跌至2018年的40%,Uber
Eats尽管收入增速维持在三位数,但是其体量较小,对大局起不到决定性作用。

对于Uber、滴滴们而言,外界最大的质疑是:一直烧钱不曾盈利的公司,为何可以在市值上不断创下新高?这一疑问也导致非常多的投资人错过这类独角兽。

2014年,Uber的估值约为170亿美元,2017年约为500-600亿美元。曾经有一位美国大学教授分析认为,Uber连170亿美元都不值,他的估值模型是:假设出租车的市场份额有多大,而Uber可以从中取得的份额有多大。这也是大部分对Uber以及滴滴的投资价值的理解。

但这种估值方法并不科学,不能展现潜在的市场,因为其所处的市场规模是不停变化的,赛道会越来越宽,有了Uber、滴滴们的存在,会有越来越多的私家车会加入到出行市场,市场规模就变大,这是一个质的飞跃。

此外,新的产品会出现,比如拼车、共享单车、外卖、物流等等。再往后端的服务来说,平台可以延伸到金融、保险等业务。此外,Uber、滴滴都进军无人驾驶领域,也因此拿到了很多融资。

如果只看到原来的出租车市场来进行估值,显然是不合理的,Uber也强调,公司的巨大机会在于赋能所有从A点到B点的移动。因此,Uber采用的是TAM的估值法(Total
Addressable
Market,潜在市场范围),即希望产品要覆盖的消费者人群。SAM(Serviceable
Available Market)则是可服务市场范围,即产品可以覆盖的人群。

例如在招股书中,Uber指出,Uber
Eats的TAM为2.8万亿美元,SAM为7950亿美元,渗透率仅为1%,其竞争对手有
GrubHub, DoorDash, Deliveroo, Swiggy, Postmates, Zomato, Delivery Hero,
Just Eat, Takeaway.com, Amazon; Uber
Freight的TAM为3.8万亿美元,SAM为7000亿美元,渗透率为0.1%。

值得一提的是,在Uber的招股说明书中,自动驾驶(Autonomous)被提到了110次。自动驾驶打车被认为是一个7万亿美元容量的市场。

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Uber的自动驾驶技术由Advanced Technologies
Group负责,于2015年成立。目前,ATG的雇员人数超过1000人,已经制造出超过250台自动驾驶汽车,近三年来的投入约2.3亿/3.84亿/4.57亿美元。

4月19日,软银、丰田以及日本汽车零部件供应商电装联合向ATG投资10亿美元投资,ATG估值已达100亿美元。

Uber认为,自动驾驶汽车的渗透率将逐步增加,而人类司机将被用来应对最复杂的路况。对于交通状况较好、地图数据完整、天气情况良好的驾驶环境,Uber将大量使用自动驾驶,当遇到复杂的路况和雨雪天气,Uber将转向人类司机进行求助。同时,对于突发性的高需求,例如音乐会等,Uber希望调集大量的自动驾驶运力。此外,Uber将与第三方共同推进自动驾驶汽车的落地,通过OEM的形式获取自动驾驶汽车硬件,目前已与丰田、沃尔沃、戴姆勒三家公司展开了深度合作。

2018年 3 月 ,Uber
自动驾驶汽车撞死一名行人,这是全球首例无人驾驶测试汽车致死事件,Uber中断了测试,而整个无人驾驶行业受到公众舆论的质疑。目前,Uber已重启了自动驾驶项目。

Uber认为,自动驾驶是公司面临的一个重大风险点,如若公司没有研发出足够好的自动驾驶技术并成功商业化,或者公司的自动驾驶技术被竞争对手超越,那么公司的经营情况将遭到重大冲击。

题图来源:图虫创意

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