市值缩水到仅剩6.55亿美元,深陷亏损泥沼优信还能抽身么?

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电视、广播、电梯媒体不再频繁传出“优信二手车、人人车、瓜子二手车”广告语,由王宝强、黄渤、孙红雷掀起的二手车电商营销大战恢复了平静。前期造势环节过后,二手车电商展现资产、运营、业绩实力的“阅兵游行”才算开始,等待资本的检验。

9月23日,优信公布了第二季度财报。尽管在这个季度优信的营收继续保持同比增长,但仍然处于亏损阶段也让它在财报发布后,股价一度暴跌14%,从市场情绪来看,优信的这份财报显然没有让投资者满意。

2019年开年,人人车创始人兼CEO李健便宣称启动“新平台,新零售”的战略升级,意图通过整合人人车平台在品牌、技术、资源上的优势来优化用户体验,实现自身价值的最大化。然事与愿违,人人车年初便曝出人人车资金链断裂、裁员、破产的传言并愈演愈烈。

作为国内”二手车电商第一股”,优信目前的市值仅为6.55亿美元,较上市之初的29.67亿美元来看已经蒸发不少,足以看出资本市场对其并不上心。尽管是国内二手车电商领域的头部平台,优信却未能用它的盈利实力证明其商业价值,可以看出优信目前的发展并不是很顺利。

无独有偶,2019年瓜子二手车先是收购PP租车开城拓土,而后又与淘宝二手车在二手车新零售领域达成深度合作,两者开始围绕汽车新零售消费服务、二手车拍卖、加速二手车流通等多方面展开合作。在前景一片大好的当下,央视财经曝光了瓜子二手车质量问题,瓜子二手车口碑急转直下。央视财经直言:尽管瓜子二手车号称有259项的检测,然而消费者依然买到了泡水车与事故车。

成立八周年,上市一周年,如今的优信并未走上一条步步高升的道路,接连发布的财报业绩都不是很理想,这也大大的打击到了投资者对它的信任。为何优信的财报会让投资者失望?现阶段到底有哪些原因影响到优信的发展?国外二手车平台CarMax、Carvana不仅实现盈利,市值均超百亿美元,优信有机会达到这样的规模吗?

二手车电商“难兄难弟”里,当然少不了优信二手车。2019年4月份,优信二手车遭遇“恶意做空”事件,美奇金投资咨询公司指责优信二手车数据造假且称优信二手车濒临破产,导致优信当日股价暴跌36%,真正命悬一线。时隔五个月,“恶意做空”事件的影响已消退,优信公布了第二季度财报,财报表现平平。

优信二季度财报核心数据不及预期 “二手车电商第一股”的光环失效

财报显示,优信2019年第二季度总营收为4.39亿元,同比增长58.3%,但不及预期的1.1844亿美元,其中2C全国购业务营收为3.23亿元,2B业务营收为6840万元;来自于持续运营业务的净亏损为3.599亿元,去年同期为净利润2.581亿元。

9月23日,优信公布截至2019年6月30日的第二季度未经审计的财务报告。财报显示,优信二季度整体实现营收4.39亿元,同比增长58.3%。毛利润2.34亿元,同比增长101.2%。调整后净亏损为3.32亿元,较去年同期的3.99亿元有所收窄。但来自持续运营业务的净亏损为3.6亿元,去年同期为盈利2.851亿元,同比由盈转亏。

1 从巅峰陨落

受财报发布后的影响,优信的股价跌幅一度超过16%。截止文章发稿,目前优信盘后股价为2.30美元,市值仅为6.55亿美元。

印象里传统二手车市场一般坐落于城市的一个边缘角落,且二手车辆往往与报废车辆同享一个场地。虽然是小市场但隐藏着大商机,互联网普及之后二手车市场搭上时代的快车,从不起眼的小角落跃居线上,二手车广告响彻高楼大厦、大街小巷,成为名副其实的掘金风口。

在业务营收方面,来自2C全国购业务营收为3.23亿元,2C业务交易量增加至24585台,同比增长500.4%;同样2C交易总额也增加至28.64亿元,同比增长481.5%;2B业务营收为6840万元。财报显示,二季度优信交易佣金收入为1.79亿元,较去年同期的1800万元大幅增加892.6%;增值服务收入为1.44亿元,较去年同期的950万元大幅增长14倍。

2016年二手车风口开始显现,2017年多家二手车电商获得融资。网络数据显示:2017年10月30日,二手车线上拍卖平台天天拍车宣布,获得C2轮8000万美元融资;10月31日,车好多集团(瓜子二手车)也宣布完成总额6亿美元的B轮融资。紧接着,11月1日,大搜车宣布完成3.35亿美元E轮融资。

在成本支出方面,根据财报数据显示,优信在2019年第二季度的销售和营销费用同比下降13.6%至3.47亿元人民币,占总收入的百分比从去年同期的144.5%下降至本季度的78.9%。

也正是在风口之下,于2011年诞生的优信二手车开始大展手脚。2017年至2018年是优信二手车的巅峰时期,优信二手车业务覆盖城市400个,累计上架车源超500万台,服务经销商达10万家,累计交易量突破125万台
。除此之外,优信二手车开展了专业检测、售后延保、优信金融等完善的衍生服务,试图打造一个二手车电商商业帝国

对比上个季度的财报业绩来看,优信的营收环比下降不少。2019年第一季度,优信整体实现营收10亿元人民币,同比增长54.6%;毛利润7亿元人民币,同比增长65.6%;净亏损为2.850亿元,较上年同期收窄66.0%。2C业务实现8.8亿元营收,占到总营收的88%。财报显示,2C业务交易总额达到88.9亿元,同比增长61.5%;交易量增长到78,277台车辆,同比增长39.6%。

2018年6月28日,历经了一波三折的优信如愿以偿登陆纳斯达克,然而上市并不意味着大圆满。

从优信的这份新财报来看,核心数据的表现并不是很理想,尤其是还处于亏损阶段这也成为它股价下跌的最大原因。目前优信上市已有一年,根据它发布的这几个季度的财报业绩来看,都不是很好,这也让它的发展受到资本市场的质疑。

强行上市,落下先天“隐疾”。优信在A股借壳失败、赴港上市无果后,计划在美股发行3800万股,价格区间10.5美元~12.5美元,以募集3.99亿美元~4.75亿美元。但当日的发行价格定为9美元/股,比原定的最高价缩水28%,只获得了2.25亿美元的融资,与原计划相比此番上市的结果并不如优信所愿。

回顾优信今年这几个月的股价表现来看,可以看出几乎是处于跌跌不休的状况,目前的市值与它上市最高市值对比也是差距很大,尽管有二手车电商第一股的头衔,但它的发展状况确实越来越糟糕。为何优信上市后股价表现越来越差?到底有哪些原因影响到它的业务发展?

诞生至今,亏损从未停止。据招股书披露的数据显示:优信2016年的净亏损为13.929亿元人民币,2017年净亏损达到27.478亿元人民币(约合4.205亿美元),亏损同比扩大近一倍。优信2018年全年业绩报告显示:按非美国通用会计准则(non-GAAP)计算,2018年全年调整后净亏损为16.713亿元(约合2.435亿美元)。优信2019年第二季度财报显示:优信二手车来自于持续运营业务的净亏损为3.599亿元。

优信2C业务与瓜子、人人车竞争激烈 持续性亏损致投资者对其失去信心

跌跌涨涨跌跌,极其不稳定的股票市场凸显出犹豫不决的资本态度。优信二手车上市满半年公司股票解禁期间,优信股价三天时间内下跌45.6%,而后又开始上涨。还有,优信2018年全年财报发出之后,优信股价暴涨16%又迅速转跌,振幅接近40%,总市值跌至11.08亿美元。由此,“4天破发、常年腰斩的妖股”成为优信二手车撕不掉的标签。

上市一年,优信的股价并未走上一路高涨的局面,反倒是不停走下坡路,股价很少出现反弹,这种状况也让外界担忧它的未来发展。作为国内首个上市的二手车电商平台,优信也曾被给予很高的厚望,可如今的发展却未能让投资者满意,到底是有什么样的原因影响到它这个季度的财报业绩呢?

优信的形象在资本眼中并不美好,但好在二手车市场潜力十足,就算没有优信二手车来开发也会有另一个“优信二手车”奋起,比起新生者出生、生长、变强的折腾,已经走上正轨盈利在即、具备良好用户基础的优信二手车还算值得观望。

1、 营收大头的助贷业务被迫剥离给58,汽车金融业务容易影响优信

2 全国购业务护航

在这个季度,优信亏损仍然不小,调整后净亏损为3.32亿元,尽管较去年同期的3.99亿元有所收窄,但这仍然是它一大痛点。为了拓展其他业务营收来源,优信之前也推出信贷业务,其实本身能够促成二手车交易推出这项业务能够让它获得不少的现金来源。2019年第一季度,优信助贷收入约为5.74亿元,占总营收的57.2%。可以说,助贷业务一直是优信的现金牛。

在风口起起落落的互联网时代,二手车全国购市场意外持续逆势上扬。

尽管这项业务能够为优信带来不少的资金,但同样这也让它面临不小的风险。有业内人士表示:尽管优信的金融业务营收可观,但金融业务风险性高,资本市场对高风险有天然的排斥,它并不能给优信带来长远的回报;金融业务挣的是眼前的钱,容易拉低企业的估值和Level。为了摆脱这项业务给优信带来的风险,它只能被迫将其转给58集团还能从中获得一笔融资。

汽车销量,据中国汽车流通协会数据显示:2018年,全国二手车累积交易1382.2万辆,同比增长11.5%。2019年1-6月全国累计完成交易二手车686.2万辆,累计同比增长3.93%。至此,全国二手车交易量已实现连续6年的增长走势。无独有偶,摩根大通(JPMorgan
Chase & Co)预计在未来几年,中国二手车交易将继续保持15%的复合增长率。

7月12日,优信宣布58集团旗下的58金融达成合作协议。按协议约定,UXIN将其助贷业务剥离并入Golden
Pacer,并就二手车交易展开业务合作,优信将为Golden
Pacer的二手车融资交易提供检验和评估服务,Golden
Pacer将为优信的在线二手车交易提供一定的贷款便利服务,包括在违约情况下提供担保。交易完成后,优信将获得1亿美元的现金及一定数量的GoldenPacer股份。

消费趋势,漫长的线下选二手车、验二手车历史已悄然改变,网上购车成为消费者便捷的选车渠道。优信发布《2019年上半年二手车消费报告》显示:二手车销售仍然呈现较快的增长速度,网上购车和全国通买通卖,正在成为新趋势。

2、 两大核心高管相继离职,裁员风波等负面新闻加大对于优信的揣测

政策法规,二手车限迁政策全面取消激发了二手车全国购市场的活力,拉动二手车的交易量。2018年10月,国家发布《完善促进消费体制机制实施方案2018—2020年》提出全面取消二手车限迁政策,便利二手车交易。2019年国家再次强调“取消机动车回收企业总量控制,放开报废机动车“五大总成”再制造再利用,全面取消二手车限迁,完善促进汽车消费的长效机制”。

今年上半年,优信频频发生不少的负面新闻,这些新闻事件都在一定程度上给它带来不好的社会反响。不论是核心高管的离职,还是裁员风波以及消费者对于优信的投诉等问题,都可以反映出目前优信的发展内部也存在不少的问题。

庞大的市场、用户需求、政策扶持,种种发展二手车全国购的利好因素摆在眼前,优信二手车自然没有错过。

9月16日,优信集团宣布,公司首席运营官彭惟廉由于个人职业发展原因,已正式申请辞去集团首席运营官职务。值得注意的是,这已是今年优信离职的第二位高管。今年5月31日,优信首席市场官王鑫就曾通过邮件宣布,辞去首席市场官职务。两名核心高管的离职,可能也说明现阶段优信的发展内部存在很大分歧之类的问题。

优信全国购服务是一种全新购车模式,旨在“足不出户,淘遍全国”提升二手车销售效率。顾客可以在线浏览全国车源、对比各地车价、查看检测视频,线上看车、检车渠道的新途径打破二手车只能在本地交易的局限,扩大了用户覆盖范围。作为元老级二手车平台,优信从2017年就开始布局全国购业务,近期瓜子二手车也宣布正式推出“全国购”业务,全国购已然成为二手车平台新的经济增长点。

今年6月,媒体爆出优信为了剥离汽车金融业务,正大规模裁员。据优信离职员工透露,基本每个部门都有涉及。6月底时,在优信的企业微信群中,”每天几百几百人的少”。虽说裁员这一动作今年在互联网行业很常见,但它也同样暴露出优信仍然面临业务营收不景气的问题。

优信2019年第一季度财报显示,优信全国购业务实现营收2.84亿元,同比增长54倍,单季交易量超过2万台,同比增长48倍;而第二季度2C业务表现尤为强劲,全国购业务营收为3.23亿元,占总营收的比例进一步扩大。可见,在全国购模式的加持下2C业务成为优信主要营收途径。

3、2C业务成优信重要收入来源,但仍然面临瓜子二手车和人人车的竞争

限迁政策的逐取消,全面降低了二手车异地交易的成本以及手续办理的难度,优信全国购业务因此“重见天日”。多方利好因素的加持下,全国购已经成为二手车平台的重头戏。那么,长期身处亏损困境的二手车平台会因此而焕然新生吗?对有优信来说,全国购又能支撑它走多远?

在这个季度,优信的2C全国购业务营收为3.23亿元,占总营收比重为73.6%,从营收占比来看这项业务已经发展成为优信营收的顶梁柱。其中2C业务交易量增加至24585台,同比增长500.4%;同样2C交易总额也增加至28.64亿元,同比增长481.5%,从这些数据来看,同比的增速表现还是不错,这也说明优信起于2B,而兴于2C已经有一定成效。

3 迷雾重重

尽管2C业务让优信看到了一定的增长潜力,但不可小看的是二手车行业的C端市场竞争很激烈。目前除了优信之外,瓜子二手车和人人车是典型的C2C模式,经过之前的营销大战之后,这几个平台在二手车行业的知名度都不低,都在消费者潜意识里树立了购买二手车就去这些平台。

目前来看,剥离了汽车金融业务的优信二手车已经把发展重心压在全国购业务上。在2019年第一季度电话会议上,戴琨曾表示,全国购趋势是整个二手车行业发展的大趋势,它带来了两个革命性的改变:一方面对客户来讲,增加了选择的丰富性;另一方面改善了端对端的效率,减少了流通环节。

去年优信风光上市,这也让外界担忧其它几个平台的发展,可是目前来看率先上市的优信并未在资本市场获得很高的认可,现在市值仅为6.55亿美元,相较之下,瓜子二手车、毛豆新车网母公司车好多集团在完成年初的D轮融资后,估值超过90亿美元;除了这两个平台之外,主打新零售并背靠阿里巴巴的大搜车、以及背靠易车及易鑫上市集团的二手车平台淘车呈追赶之势,对于优信来说,它在二手车领域的2C竞争将会进一步加大。

然而,作为从b端转向C端跨区域性的二手车销售模式,优信二手车全国购发展之初还面临很多问题。

对标美国二手车行业翘楚Carvana 优信还有机会向投资者证明其价值吗?

一方面,不同于家电、衣服、生活用品的二手消费用品可以在电商平台上公开买卖、运送,二手车属于高价值大件商品,运送过程的费用以及安全性的保证,一直是二手车扩区域销售存在的问题。

尽管国内二手车行业还未出现真正的巨头,但其实并不是市场发展没有潜力,而是整个行业还存在不少的问题。对比美国的二手车行业来看,它们的发展还是成熟很多。2018年,美国新车市场销量1733万辆,
二手车市场销量则超过了2600万辆,而且相比增势并不平稳的新车市场,美国二手车市场增势一直持增长态势。这应该是不同观念下,中美二手车市场之间最为显著的差别体现。

另一方面,优信财务长期处于亏损状态,靠融资存活的优信资金链紧张,而开展全国购业务需要投入大量的资金来周转,这无形中给优信全国购业务的扩张上了一把枷锁。

为何美国的二手车会受到消费者的青睐?最主要的一个原因在于它的二手车能够获得认证。2018年美国认证二手车销量274.3万辆,目前,认证二手车已占美国合法授权经销商二手车销量的三分之一多,并且逐年上升。相比之下,尽管国内的二手车认证也在逐步普及,但具备认证性质的二手车销量依然占比较低,这也意味着消费者很难在市场上买到有质量保证的二手车。

4 盈利转亏损资金紧张

正是由于美国的二手车发展更成熟,这也让它诞生了不少的二手车电商平台,其中Carmax跟Carvana这两家应该算是影响力最大的,两者也顺利在纽交所上市。其中Carvana被冠以”汽车界亚马逊”之名,它的B2C商业模式也深受市场青睐。自2017年4月登陆纽交所以来,三年更是走出了近5倍的大牛股行情。目前它的市值为106.50亿美元,跟优信对比确实存在很大的差距。

在资本的世界里,一个企业能够保持较好的盈利条件,那么就有可投资的空间,优信集团的财务状况显然就没有达到资本满意的标准。

对于优信来说,Carvana的商业模式还是有能借鉴的点,本身两者都是二手车B2C电商平台。根据Carvana上个季度的财报来看,公告显示公司2019财年第二财季归属于普通股东净利润为-2661.00万美元,同比下降134.66%;营业收入为9.86亿美元,同比上涨107.5%。同样也是亏损,为何Carvana的股价不像优信这样跌幅很大呢?

优信二手车2016年到2018年期间,每年的亏损数字都在大幅增加,总计亏损额已经超过了五十亿元人民币,这是因为早期大肆烧钱抢市场让优信落下了亏损病根。2016到2018年,优信二手车对外公布的平台营销支出分别是7.93亿元、22.01亿元、26.8亿元,它们占当年平台总营收的比例分别高达96.24%、112.80%、81.04%,营销支出过大,入不敷出显然是拖累优信二手车实现盈利的重要因素。

尽管Carvana一直处于亏损状态,但华尔街仍钟情于它的原因可能在:经营模式及高速增长的规模,其交易额及毛利率以超过100%的年均增速在增长。即使现在还是亏损,它也能走出华丽的行情,这个投资逻辑和亚马逊、拼多多这类典型的电商平台投资逻辑如出一辙。

如今二手车市场脱离了营销大战趋于稳定,开始尝试开源节流的优信有了成效——实现单月盈利。

对于优信来说其实它能够从Carvana看到自身的不足,如何进一步提高消费者在平台上的购买交易很关键,无非是从二车手质量以及服务这两个部分做到让消费者满意。目前优信也在线下开设实体店,这其实还是有利于带动消费者购买的意愿,但如何做到让更多二手车获得认证也是需要优信跟有关部门共同努力,对于优信来说这也是它在未来要解决的重点。

优信二手车2018年12月份的单月运营数据显示:优信2018年12月总营收超4亿元人民币,同比增长75%,公司整体已实现单月盈利。据悉,优信在2018年12月份实现了单月整体成交量超10万辆,同比增长44%,其中全国购单月成交量破1万辆,同比增长超75倍。

随着股价跌到2.23美元,这其实对于优信来说确实是个临界点,一旦后面的股价继续表现不理想,这有可能会加大投资者对它的不信任,很有可能会陷入更大的泥沼难抽身。对于优信来说,能否在危机当中快速找到脱身的方案很关键,如何进一步提高它在2C业务上的发展可能将会决定它的股价未来走向了。

本以为优信就此走上盈利的阳光大道,奈何时隔三个月优信又出传来亏损的消息。优信2019年第一度财报披露:优信营收同比上涨54.6%,达到了10亿元,然而仍旧亏损2.8亿元,其资产负债率也继续上升,已接近总资产的70%。

本文来源:美股研究社——旨在帮助中国投资者理解世界,专注报道美国科技股和中概股,对美股感兴趣的朋友赶紧关注我们

其实不只是优信二手车,瓜子二手车、人人车在内的二手车电商也连续巨额亏损了很多年,盈利难题一直是二手车电商未来发展道路上最越过的“大山”。优信连年亏损的财务情况持续消耗着投资者的信心,长久以往看不到希望的投资者开始质疑优信的商业模式能否走得通。

5 裁员风波不断

‘裁员”、“破产”、“资金链断裂”,当这些关键词与在一家企业挂钩的时候,往往预示着它要不行了,优信近期被爆“裁员”缠身,网络媒体爆料的内容有板有眼,不禁让人心生猜疑。

6月底,网络上流传出了优信解除与员工劳动合同的通知书,通知书上优信以公司经营需要业务调整、取消岗位等为由与员工解除劳动合作。

除了普通员工离职之外,优信高层领导也一再出走。9月16日优信集团宣布,公司首席运营官彭惟廉由于个人职业发展原因,已正式申请辞去集团首席运营官职务。在这之前,5月31日,优信首席市场官王鑫就曾通过邮件宣布,辞去首席市场官职务。两位高管相继离去,侧面证实了优信的发展确实在走下坡路。

优信二手车现阶段的遭遇,让人联想起人人车2019年年初身处的舆论旋涡。2月18日,网上曝出人人车宣布破产、裁员等消息,对此人人车发布声明称上述消息均为假消息,目前一切业务运转正常,但是隔天便传来北京、西安、贵阳等各地员工到人人车公司维权的消息。事发至今,消费者以及投资人依旧对人人车还是抱着不看好的态度观望。

总而言之,裁员往往是企业发展走下坡路的先兆,优信频频被爆出裁员的消息,不免让消费者以及投资人产生质疑。即使优信表示公司现阶段发展良好,但最新财报差强人意,加上裁员消息的曝出,市场舆论也难以终止。

6 对手迎头赶上

近年来,市场上不断涌现出不同二手车平台融资的消息,二手车电商之间的竞争关系被媒体放大,谁强谁弱定要分出个胜负。而营销大战过后,二手车市场格局逐渐明朗,排头部队有专注于收车的车置宝、C2C模式的瓜子以及B2C模式的优信等等,排头部队的二手车电商之间也成了死对头……

年初,优信二手车发布《关于反对瓜子二手车交易数据造假、破坏行业竞争秩序》的声明,指出其发现瓜子二手车存在“有损商誉的行为”。而后,瓜子二手车反驳称,优信二手车平台目前的市值已经缩水近70%,还不务正事把重心放在“对手”身上。由此,双方火药味十足,暗暗较劲。

业务方面,在优信布局全国购业务的同时,瓜子二手车、人人车也都在进行全球购业务布局。3月7日,在车好多获得15亿美元D轮融资后,瓜子正式推出“全国购”业务,直接“怼上”优信二手车。在近期发布的车好多集团内部信中,瓜子又开启了新一轮全国购业务的扩张,聚焦广阔的下沉市场。瓜子二手车创始人杨浩涌强调:“未来在瓜子严选、车速拍稳健增长的基础上,升级至全模式平台”,全面加速二手车产业的重塑。

同时,车好多集团内部信透露:2019上半年,瓜子严选营收同比增长207%,毛豆营收同比增长238%,瓜子养车保费订单量6月与1月相比增长165%;瓜子和毛豆亏损均大幅收窄,按照目前态势预测,瓜子、毛豆的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。瓜子二手车呈现蒸蒸日上的发展趋势,优信二手车危机感加强。

值得注意的是,资本对瓜子二手车的信心并不比对优信二手车的信心差。上市并不代表就此无敌,在优信二手车2018年成功上市后,瓜子二手车频频爆出上市的传闻,多名业内人士认定:瓜子二手车在近几年内将会成功上市,紧随优信后面。

从市场现状来看,今年又将是二手车电商的一个分水岭。一来限迁政策的全面取消,加速了二手车行业从区域市场向全国市场的转变,这对于瓜子二手车、人人车等稍落后的二手车电商来说是一个弯道超车的机会。二来,大数据与人工智能技术等领先技术开始在二手车市场展雄风,二手车电商都急于抓住这辆“快车”。

7 还有硬仗要打

中国汽车工业协会发布数据:2019年1月国内汽车产销量同比降幅超过12%和15%,多数车型产销水平均低于2018年同期。同时,二手车交易量增速也在放缓,2018年二手车交易1382万辆,同比增幅明显不及前年,行业增速变化不可避免影响到了二手车市场。

与此同时,二手车交易市场面临的行业现状问题日益凸显。一是,线上交易期间二手车数据不透明、标准不明确,从而引发了多起负面事件,行业口碑持续下降,用户信任度不高。二是,没有形成可持续的盈利模式,而且服务体系跟不上时代发展,不能满足用户日益增长的服务需求。

二手车市场服务的滞后推动二手车电商向数字化、智能化、系统标准化、可持续化的转型。在二手车行业寒冬期,想要获取增长、寻求盈利平台也必须做出改变。

一方面,向下沉市场进发,寻找新用户增长空间。从零售电商拼多多、云集、京东纷纷在下沉市场捞金的趋势来看,三四线城市消费者具备消费能力、用户需求基数大流量充足而且获客成本相较一二线城市消费者低廉。加上三四线城市乃至农村消费者对汽车功能的需求还停留在实用、适用、性价比高的阶段,并不排斥购买二手车。因而二手车电商需要从一二线城市延伸至三四线城市乃至农村市场,进一步渗透二手车产业。

另一方面,二手车电商需要全面接入大数据、人工智能等技术,以此来优化品牌服务为消费者带来更多便利,增加用户粘性。科学技术解放了人们的双手也推动着各行各业向上发展,在二手车市场领域,大数据可以为用户提供质量、价格等多维度分析对比服务,VR技术可以可以实现异地检车、验车,有效帮助用户了解车辆的真实情况,提高用户用户消费体验。

逆水行舟不进则退,无论是人人车、优信二手车还是瓜子二车,现阶段需要应对亏损的噩耗也要坚持“最初的梦想”,借助互联网与大数据的力量实现全方位升级。优信二手车作为行业的佼佼者,只有解决掉暗藏的BUG,进入升级、创新发展阶段才能保住摇摇欲坠的领头羊地位。

文/刘旷公众号,ID:liukuang110

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